Compartamos nuestra experiencia.
Aquí intentaré compartir mi experiencia de preparación para el viaje.
Estoy interesado en el proceso de preparación para el próximo viaje.
Es como si experimentara cada viaje tres veces: dos veces virtualmente y una (desgraciadamente) en la realidad.
En la primera etapa, llamémosle prólogo, nace la idea de viajar, se forma la tripulación, se planifica la ruta, se resuelven cuestiones organizativas (reserva de billetes de avión, alquiler de coches, hoteles y otros alojamientos), y finalmente , se elabora un plan detallado para cada día.
Esta etapa es virtual, como si estuvieras anticipando el placer del próximo viaje.
La segunda etapa es la verdadera, el viaje real.
La tercera etapa vuelve a ser virtual: un epílogo, compartes tus impresiones, como si revivieras lo que viste.
Idea de viaje.
¡A primera vista, no podría ser más sencillo! Sin mirar, señalaste con el dedo un globo terráqueo o un mapa, ¡y aquí tienes una idea! ¡Por supuesto, hay tantos lugares en el mundo en los que nunca has estado! Pero todavía tenemos que sopesar nuestros deseos con nuestras capacidades.
La primera fuente o, si se prefiere, generador de ideas es nuestra experiencia pasada, porque, ante todo, queremos ir a algún lugar donde no hemos estado antes. Otra fuente de ideas muchísimo más productiva son las vastas extensiones de Internet y Su Majestad la experiencia colectiva capturada en relatos e historias. Por último, libros, revistas, guías turísticas y otra literatura tradicional.
A menudo la idea de viajar se alimenta durante bastante tiempo, a veces durante varios años, convirtiéndose en un sueño largamente esperado. Y a veces una idea nace espontáneamente, de repente, provocada por algún acontecimiento.
Ruta.
Habiendo decidido y, si quieres, habiendo sufrido la idea de viajar, has dado sólo el primer paso y, probablemente, el más fácil y sencillo.
Ahora viene el arduo trabajo de planificar o incluso diseñar una ruta de viaje.
Aquí intentaré, quizás de forma un tanto científica, sistematizar la experiencia de la planificación de viajes.
Primero debe determinar los puntos de ruta (MT) y la configuración de la ruta.
Los MT incluyen:
- aeropuertos, estaciones de tren y otras instalaciones de transporte público;
- monumentos y otros puntos de interés,
- lugares de alojamiento: hoteles, moteles, apartamentos, villas.
Según la configuración, el recorrido puede ser 1) lineal, 2) circular, 3) en forma de estrella y 4) combinado.
Con una ruta lineal, llegas a un punto de partida, luego pasas al siguiente punto, y así sucesivamente, hasta terminar en un destino que es geográficamente diferente del punto de partida.
En una ruta circular todo es igual, solo que geográficamente coinciden el punto de inicio y el final, es decir. Comienzas y finalizas la ruta en el mismo lugar.
Con una ruta en estrella, llegas a un punto de partida, luego te mueves a puntos posteriores, pero cada vez terminas de regreso al punto de partida.
Una ruta combinada, como puedes imaginar, es cualquier combinación de elementos de las configuraciones anteriores.
Dio la casualidad de que en nuestra práctica de viajes se combinaban todas las rutas y, además, se combinaban únicamente elementos circulares y en forma de estrella. Las razones de esta elección son muy pragmáticas. El punto de partida y de llegada de un viaje es siempre algún aeropuerto internacional importante, y si llega a un aeropuerto y regresa desde otro, esto suele aumentar el coste ya considerable de los billetes de avión. Lo mismo puede decirse del alquiler de un coche: recoger y devolver un coche en diferentes lugares también aumenta el coste del alquiler, a veces de forma bastante significativa.
Entonces, el primer MT, también el último, es el aeropuerto. Por ejemplo, en nuestro viaje a Portugal y España, ese punto fue el aeropuerto de Portela en Lisboa, en Francia, el aeropuerto Charles de Gaulle de París, en Italia, Milán Malpensa.
Luego viene la parte más interesante y laboriosa: hay que seleccionar los puntos de interés.
Aquí también intentaré clasificar estos puntos:
- objetos arquitectónicos, culturales, religiosos y de fortificación: palacios, castillos, museos, galerías, monumentos, esculturas, catedrales, monasterios y otros templos religiosos, fortalezas, ciudades, áreas urbanas y casas individuales, terraplenes, callejones y senderos, puentes, torres , arcos, faros, etc. Ejemplos típicos de puntos de interés de esta categoría después de nuestros viajes: Palacio Real de El Escorial en España, Castillo de Chenonceau en Francia, Museo de Orsay en París, Galería de los Uffizi en Florencia;
- objetos naturales: parques, jardines, reservas naturales, plataformas de observación y observación, zoológicos, cuevas, lagos y otros cuerpos de agua, playas, etc. Ejemplos: Parque Nacional Yosemite en California, EE. UU., Lago Como en Italia;
- instalaciones de entretenimiento: teatros, salas de cine, estadios y otras instalaciones deportivas, centros de entretenimiento y recreación, exposiciones, etc. Ejemplos: Water World Park (SeaWord) en San Diego, EE. UU.;
- instalaciones comerciales: centros y calles comerciales, outlets, supermercados, bazares, mercados, tiendas y boutiques individuales, restaurantes, cafeterías, bares, vinotecas, etc.
Una vez decididos los puntos de interés, ahora hay que unirlos todos en una única ruta, por supuesto, añadiendo los llamados puntos técnicos (paradas para un breve descanso, plazas de aparcamiento, gasolineras, etc.). Al mismo tiempo, tendrás que volver al principio más de una vez, agregar nuevos puntos, eliminar otros. A veces hay que cambiar el punto de partida: el aeropuerto. Por tanto, el proceso es iterativo y requiere el uso de determinadas herramientas. Sólo una persona con un conocimiento enciclopédico fenomenal es capaz de hacer esto mentalmente, sin recurrir a herramientas.
Antes de hablar de herramientas, permítanme describir algunas reglas simples que sigo al planificar una ruta.
Un viaje en coche no es una CARRERA, ni siquiera un RALLY, es una RECREACIÓN.
El tiempo de conducción deseable no supera las 3 horas, máximo 6 horas. En consecuencia, la distancia diaria no supera los 200-250 km, la máxima, 450-500 km.
La ruta debe, por un lado, ser lo más detallada posible, pero, por otro, no debe ser un dogma, es decir, Siempre debería haber opciones alternativas.
La herramienta más sencilla para planificar rutas de viaje es un mapa geográfico normal. Pero es mejor empezar a planificar su ruta utilizando mapas de carreteras especializados. Por ejemplo, hago mis primeras estimaciones de ruta utilizando el Atlas de carreteras europeas de Michelin.
Ya en esta etapa, resumo los resultados de la planificación de rutas en una tabla: un cronograma de rutas (ver ejemplo a continuación). Puede ser una tabla escrita a mano en hojas de papel rayadas o una hecha por computadora con un editor de texto (por ejemplo, WORD) o un editor de hojas de cálculo (por ejemplo, EXCEL).
Para cada punto se indica lo siguiente: fecha y día de la semana, distancia en km y tiempo aproximado de viaje desde el punto anterior hasta este, hora estimada de llegada al punto, nombre del punto, dirección o coordenadas del navegador GPS. , duración de la parada, comentarios varios (nombres de los hoteles, coste de la vida, horarios de apertura, etc.).
Como resultado de la primera etapa, estimada, de planificación de la ruta, los puntos y la distancia aproximada entre ellos se ingresan en el cronograma de la ruta.
Ahora nos toca detallar la ruta. Aquí necesitará mapas locales más detallados de los lugares a los que viajará, programas informáticos especiales para planificar rutas, o ambos.
Entre los mapas, destacaría los mapas de Michelin Travel Publication, que son útiles principalmente para Europa. Aquí encontrará mapas de carreteras actualizados de casi todos los rincones de Europa. Pero no debes ignorar los mapas de los editores locales; a veces resultan más precisos y detallados. Entonces, en Francia, los mapas de la serie AA Touring Map France nos ayudaron. Estos mapas tienen una escala ligeramente mayor que, por ejemplo, los mapas de Michelin: 1:180000 en lugar de 1:200000. Además, los mapas de la serie AA resaltan atracciones de interés para los turistas.
Y en California, los mapas de AAA, la Asociación Estadounidense de Automovilistas, nos ayudaron.
Respecto a los programas informáticos, en primer lugar debo mencionar AutoRoute de la propia Microsoft. Ninguno de nuestros viajes por carretera estaba completo sin AutoRoute.
Recientemente han aparecido muchos programas interesantes y útiles, pero me gustaría mencionar especialmente Google Maps, ViaMichelin, Waze.
Para calcular la ruta más a fondo, también utilizo el modo de simulación en los navegadores GPS.
En conclusión, quisiera enfatizar una vez más: el estudio preparatorio detallado y cuidadoso de la ruta hace que viajar por carretera sea un placer y no un trabajo duro y peligroso en caminos desconocidos.
Compra de boletos aéreos
Entonces, la ruta ya existe y la primera etapa, de la que depende en gran medida el presupuesto de viaje, es la compra de billetes de avión.
El precio de los billetes de avión depende del número de pasajeros, del nivel de comodidad que espera durante el vuelo y de la antelación con la que se compran los billetes. El punto de llegada y de salida, como ya hemos dicho, puede ser el mismo.
Los más caros y fiables son los billetes para vuelos regulares.
Los vuelos chárter son un poco más baratos, pero no siempre están disponibles. Los propietarios de vuelos chárter son agencias de viajes que alquilan aviones para transportar a sus turistas. Por tanto, los billetes para estos vuelos sólo se pueden adquirir en las propias agencias de viajes. El billete se compra inmediatamente de ida y vuelta y no se puede devolver ni cambiar.
La opción más barata es una aerolínea económica (otros nombres: aerolínea de bajo costo, aerolínea de descuento, aerolínea de bajo costo, aerolínea de bajo costo, aerolínea de descuento, aerolínea de bajo costo): una aerolínea que ofrece tarifas extremadamente bajas a cambio de renunciar a la mayoría de los pasajeros tradicionales. servicios. Ejemplos de estas empresas: EasyJet, AirBerlin, GermanWings, RyanAir.
Da la casualidad de que, por regla general, utilizamos vuelos regulares. Al menos en los últimos cuatro viajes por carretera volamos exclusivamente con la aerolínea israelí El Al (אל-על, El-Al).
Aquí está la dirección de esta empresa: https://www.elal.com/.
Aquí hay algunas direcciones más que utilizamos en Internet:
Además, si solicitó billetes de avión a través de Internet, las aerolíneas ya no tienen billetes como tales. El check-in para un vuelo se basa en la confirmación de que ha pagado su asiento en el avión. Un documento de este tipo es el llamado billete electrónico, que normalmente recibirá por correo electrónico. Sin embargo, durante el registro deberá presentar únicamente su pasaporte.
Para recibir un billete electrónico, o más bien un número único, debe iniciar sesión en el sitio que ha elegido, seguir la secuencia de acciones especificada y realizar el pago con tarjeta de crédito. Por regla general, los sitios web tienen versiones en ruso, pero incluso si eliges una empresa con un sitio web en inglés, el procedimiento de reserva y pago es sencillo e intuitivo.
Por favor complete los campos de su nombre y apellido con mucho cuidado. Debes escribir en letras latinas como se indica en el pasaporte. Un error en una letra puede resultar en la denegación del registro.
Elegir y alquilar un coche.
При подготовке авто путешествий один из главных этапов - аренда автомобиля.
При этом я категорически исключаю вариант использования собственного автомобиля.
При аренде машины мы получаем не только средство передвижения, но еще и спокойствие и новые впечатления от нового автомобиля:
- мы получаем автомобиль в практически идеальном техническом состоянии, к тому же застрахованный;
- на практике часто происходит так, что заказанного автомобиля не оказывается в наличии и за те же деньги мы получаем машину классом выше;
- мы избавлены от ненужного внимания дорожной полиции и других лиц, потому что номера на машины местные или европейские.
Здесь нужно решить две взаимосвязанные задачи: 1) какой автомобиль и 2) где заказывать.
Сначала опять обратимся к классификации, в данном случае, автомобилей.
Каждая компания, предоставляющая услуги по аренде автомобилей, как правило, имеет свою классификацию.
Поэтому возьмем за основу общую классификацию Европейской экономической комиссии, представленную в ВикипедиЯ:
А - Mini - самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова обычно 3-дверный или 5-дверный хетчбэк, но встречается и седан. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностью парковки в ограниченном пространстве. Типичные представители класса: Smart, Ford Ka, Hyundai i10, Renault Twingo, Peugeot 107.
B - Small - популярный класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка встречаются седан и даже универсал. Типичные представители: Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Hyundai Getz, Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 206, Toyota Yaris, Mazda 2, Ford Fiesta, Fiat Punto.
C - Medium - относительно компактные, но достаточно вместительные автомобили, наиболее популярные в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении многих лет законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, поэтому еще одним названием класса стало выражение гольф-класс. По вместимости позволяет перевозить пятерых взрослых с багажом, но втроем на заднем сидении достаточно тесно. Типы кузовов — хетчбэк, седан, универсал. Типичные представители: Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 307, Mazda 3, Honda Civic, Mercedes-Benz A-class.
D - Larger - средний или семейный, представленный в кузовах хетчбэк, седан и универсал, с просторными салонами и объемными багажниками. Типичные представители: Ford Mondeo, Peugeot 407, Volkswagen Passat, Nissan Primera, Toyota Avensis.
E - Executive - часто называемый бизнес-классом. Обычно седаны и универсалы, изредка — хетчбэки. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Типичными представителями являются люксовые марки Volvo, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-class, Opel Omega, Peugeot 607, Renault Safrane.
F - Luxury - модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные, двигатели 6-цилиндровые и выше. Типичные представители: Mercedes-Benz S-class, BMW 7, Audi A8, Lexus LS, Jaguar XJ, Bentley, Rolls-Royce.
S - Sport - к этому классу относятся спорткары (двух-, редко четырехместные автомобили, имеющие высокие скоростные качества и соответственно повышенную мощность двигателя, и низкую посадку кузова), купе (автомобили с высокими динамическими качествами, но с ограниченной вместимостью салона и багажника) и кабриолеты (двухдверные автомобили со складываемым мягким либо жестким верхом). Типичные представители: Porsche Panamera, Maserati Grand Turismo, Ferrari F5, Renault Megane CC.
M - Minivan - к классу относятся минивэны - легковые автомобили с однообъемным кузовом бескапотной (реже - вагонной) компоновки, обычно с тремя рядами сидений с количеством пассажиров не более 8 (с водителем 9) мест. Автомобили с большим числом пассажирских мест относятся уже к минибусам. Типичные представители минивэнов: Renault Espace, Fiat Ulisse, Ford Galaxy, Volkswagen Sharan.
J - Jeep - внедорожники разных типов. В настоящее время довольно широкий класс автомобилей, называемых по-разному: SUV (Sport Utility Vehicle), кроссовер, MPV (Multi-Purpose Vehicle), наконец, джип. Характерной особенностью автомобилей этого класса является сочетание полного привода (колесная формула 4X4), большого дорожного просвета с уровнем комфорта высококлассного легкового автомобиля. Типичные представители: Jeep Grand Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, BMW X6, Mazda CX-7.
Кроме собственно класса, важными характеристиками автомобиля также являются объем или мощность двигателя, тип коробки передач (ручная/механическая, автоматическая, комбинированная), объем багажника.
Вот несколько правил, которыми мы руководствуемся и полезность которых доказана опытом наших путешествий.
1. Перед выбором автомобиля необходимо отчетливо уяснить исходные данные.
Это, во-первых, количественный состав экипажа, в том числе количество и опыт водителей. Например, из опыта наших путешествий:
- экипаж 3 человека, все водители;
- экипаж 6 человек, 4 водителя, но только один имеет уверенный опыт вождения автомобиля с ручной коробкой передач.
Во-вторых, предполагаемый способ использования автомобиля. Например:
- длительные поездки с полной нагрузкой;
- сочетание длительных поездок с полной нагрузкой с поездками «налегке»;
- только поездки налегке.
В-третьих, предполагаемый профиль дорог. Например:
- только городские дороги;
- сочетание городских и шоссейных дорог равнинного профиля.
- сочетание городских и шоссейных дорог как равнинного, так и горного профиля;
- дороги разного профиля, включая грунтовые дороги.
2. Выбираемый автомобиль как минимум должен быть достаточно просторным, свободно вмещать весь экипаж и багаж. В начале поездки желательно иметь некоторый резерв по вместимости багажа, т. к. количество и вес багажа, как правило, увеличивается (сувениры, подарки и т. д.). Так, для экипажа 2-3 человека оптимальным будет автомобиль класса С-Medium, 4 человека и более - уже желателен класс М-Minivan, хотя для 4 человек, но не более, будет достаточен класс D-Larger.
3. Иногда в зависимости от способа использования автомобиля и профиля дорог нужно повысить или понизить класс выбираемого автомобиля. Например, можно понизить класс, если предполагаются только поездки по городу или только поездки «налегке» по дорогам равнинного профиля. И, наоборот, желательно повысить класс, если предполагается горный профиль дорог. А если предстоит езда по грунтовым дорогам, то здесь вообще нужно задуматься о классе J-Jeep.
Теперь, по опыту наших путешествий, покажем как удачные примеры выбора автомобиля, так и не совсем удачные. Учиться на своих ошибках — другим наука.
Вот пример очень удачного выбора:
- путешествие по Франции (долина Луары, Бретань, Нормандия),
- экипаж 2 человека, оба водителя,
- сочетание длительных поездок с полной нагрузкой с поездками «налегке» ,
- сочетание городских и шоссейных дорог равнинного профиля,
- заказан класс С Volkswagen Golf c автоматической коробкой передач,
- фактически получен Mercedes Benz A180 с автоматической коробкой передач и дизельным двигателем.
Вот еще пример удачного выбора:
- путешествие по Италии (Тоскана),
- экипаж 6 человек, 4 водителя, в т.ч. два с уверенным опытом вождения с ручной коробкой передач,
- сочетание длительных поездок с полной нагрузкой с поездками «налегке» ,
- сочетание городских и шоссейных дорог преимущественно равнинного профиля,
- заказан и получен класс М минивэн Fiat Ulisse c ручной коробкой передач и дизельным двигателем.
А вот пример не совсем удачного выбора:
- путешествие по острову Мадейра,
- экипаж 4 человека, в т.ч. один с опытом вождения с ручной коробкой передач,
- поездки «налегке»,
- сочетание городских и шоссейных дорог преимущественно горного профиля,
- получен класс В Toyota Yaris, недостаток: слабый двигатель объемом всего 1 литр.
Итак, КАКОЙ автомобиль и для каких поездок выбирать мы уже знаем, а вот ГДЕ выбирать — вопрос не менее сложный.
Снова обратимся к классификации. Все компании или агенства, предоставляющие услуги по аренде автомобилей я делю на три группы: крупные транснациональные или, так называемые, брендовые, компании; местные компании; онлайновые компании, позволяющие бронировать автомобиль только через Интернет.
К брендовым я бы отнес всего восемь компаний (в алфавитном порядке): ALAMO, AVIS, BUDGET, ENTERPRISE, EUROPCAR, HERTZ, NATIONAL, THRIFTY.
К местным компаниям, как правило, относятся те компании, которые обслуживают клиентов в пределах одной страны или региона.
К онлайновым компаниям, как уже сказано, относятся те компании, позволяющим бронировать автомобиль только через Интернет.
Мы, как правило, пользуемся услугами брендовых компаний и, в последние время, заказываем аренду автомобиля заранее (до полугода) и только через Интернет. Так, в Германии - у AVIS, а в БеНиЛюкс - у EUROPCAR через посредство онлайновой компании
Вот еще несколько сайтов, которыми я пользуюсь:
Теперь еще важная тема - страховка арендованного автомобиля. Сначала - терминология.
Страховая франшиза - ограничение вашей ответственности определенной суммой. Например, франшиза при аренде авто 1000 евро - это значит, что при повреждении на сумму менее 1000 евро стоимость ремонта полностью оплачиваете вы, а при повреждении на большую сумму ваши расходы ограничиваются размером франшизы. Например, вы помяли авто на 2000 евро - 1000 евро платите вы, остальное страховщик.
Виды страховки:
-
TLP (Third Liability Protection) или TPL (Third Party Liability) - страхование арендуемого автомобиля перед третьими лицами.
-
CDW (Collision Damage Waiver) - страхование арендуемого автомобиля от повреждений в ДТП или актов вандализма с франшизой (ее размер указывается в договоре). Ответственность наступает независимо от того, по чей вине произошло дорожно-транспортное происшествие.
-
SCDW (Super Collision Damage Waiver). SuperCDW с нулевой франшизой (иногда бывает с уменьшенной франшизой).
-
TP (Theft Protection) или TW (Theft Waiver) - страхование от кражи или грабежа автомобиля. Материальная ответственность арендатора измеряется размером франшизы (её размер указывается в договоре).
-
PAI и SPAI (Personal Accident Insurance и Super Personal Accident Insurance) - страхование ущерба здоровью водителей и пассажиров.
П.1 включен всегда. П.2 и 4 обычно тоже включены по умолчанию, если - нет, надо взять, это недорого. П.3 надо уточнять, а если говорят, что включен, надо проверять по бумагам, что он действительно включен на бумаге, а не на словах. Стоит недешево.
Также надо помнить, что страховка обычно не включает покрытие ущерба колесам (резина и диски) и днищу.
Теперь несколько замечаний, точнее советов, на мой взгляд, очень важных.
1. Для того, чтобы получить заказанный автомобиль, надо представить:
- паспорт;
- водительское удостоверение;
- кредитную карту;
- ваучер на заказанную машину.
Кроме того, для всех дополнительных водителей надо представить паспорт и водительское удостоверение.
2. Рекомендую внимательно изучить правила аренды, причем заранее. При получении машины Вам все равно придется расписаться в том, что Вы с ними ознакомлены, так лучше знать, под чем расписываешься.
Правила аренды автомобиля - это довольно объемный документ, написанный в лучшем случае на английском языке, разобраться с которым на месте нелегко даже тем, кто язык знает.
3. Принимая арендованную машину, стоит внимательно самому осмотреть ее кузов на предмет царапин, сколов и вмятин. Все дефекты должны быть занесены сотрудником проката в специальной форме. Потребуйте у сотрудника поставить роспись или штамп фирмы на своем экземпляре формуляра.
4. Брендовые компании обычно внимательно следят за техническим состоянием автомобилей. Во всяком случае будет не лишним проверить работоспособность всех устройств и приборов авто: фар, стоп-сигналов, поворотников, кондиционера, наличие стеклоомывающей жидкости и так далее.
5. Пока Вы еще не выехали за пределы проката и сотрудник проката пока с Вами, очень рекомендую выяснить все вопросы, которые Вам не ясны. Сотрудник проката обязан проинструктировать Вас по всем вопросам эксплуатации автомобиля.
6. Обязательно нужно проверять количество топлива и его ТИП (бензин или дизель) в баке и прописанные по этому поводу условия возврата авто. Вариантов, как правило, два: либо прокатная контора отдает машину с полным баком и арендатор должен вернуть ее с таким же количеством топлива, либо стоимость топлива оплачивается заранее и можно приехать в прокат на «лампочке».
В первом случае прокатные конторы нередко идут на уловки, заявляя клиентам при сдаче машины, что топлива немного меньше, чем было при получении, и настаивая на оплате полного бака, а не суммы за недостающее количество горючего. Чтобы не переплачивать, можно настаивать на том, чтобы топливо долили до нормального уровня.
7. Теперь смело и уверенно Вы начинаете Ваше автопутешествие.
В конце его надо только сдать машину.
При подъезде к аэропорту нужно искать знаки Car Return, а дальше стоянку своей компании. Если время рабочее - несите ключи работнику проката, у вас проверят уровень оставшегося топлива в баке и состояние машины. Лучше всего потребовать, чтобы осмотр был произведен при вас, все новые повреждения вам показаны и зафиксированы в специальной форме, который заполняется при сдаче машины.
Если все хорошо – просите выдать вам документ о сдаче автомобиля в целости и сохранности. Как минимум в течение месяца после окончания аренды сохраняйте все документы, квитанции и страховые полисы, которые вам выдавали, оформляя аренду машины.
Случается, что машину приходится сдавать не в рабочее время прокатных контор. Тогда автомобиль требуется оставить на специальной стоянке, а ключи и документы положить в специальный ящик.Обязательно сфотографируйте машину так, чтобы была видна дата, время, авто и какой-нибудь понятный ориентир, например, вывеска прокатной конторы. Если были какие-то повреждения - их также сфотографируйте.
Вот и все!
Seleccionar y solicitar alojamiento nocturno y de larga duración.
Hemos establecido un estándar con respecto a los pedidos de alojamiento para pasar la noche y estancias de larga duración (hotel, apartamento o villa).
Si el periodo de estancia en el mismo lugar es mayor o igual a 7 noches, intentamos reservar un apartamento o villa. Si es menos, entonces un hotel.
Primero, sobre hoteles. Me lo explico con el ejemplo de nuestro viaje a Portugal y España.
Todos los hoteles se reservaron a través de Internet, sin prepago, pero con garantía mediante tarjeta de crédito, con posibilidad de cancelar el pedido sin penalización. Reservamos los tres hoteles principales donde pasamos dos noches cada uno (Oporto, Salamanca, Sevilla) a través de la red española SolMelia . Todavía tengo la tarjeta MAS de esta red. Lo actualicé sin problemas, lo que me dio descuentos muy importantes con una relación calidad/precio muy favorable (2010). Así, una habitación doble en hoteles de 3 estrellas en Oporto y Salamanca nos cuesta entre 55 y 56 €, y en un hotel de 4 estrellas en Sevilla, 75 €. El precio no incluye el desayuno, pero al tener la tarjeta MAS, también recibimos un importante descuento en el desayuno.
Los otros dos hoteles los reservamos en Booking.com, por cierto, al mismo precio de 55 €, desayuno incluido, pero en un hotel de 2 estrellas.
Ahora, sobre cómo pedir un apartamento o una villa. Y de nuevo usando el ejemplo de nuestro viaje por la costa sur de Portugal. Íbamos a vivir allí una semana.
La búsqueda de opciones comenzó en el sitio web.
Al principio intentamos encontrar una villa para seis personas, pero por diversas razones no pudimos encontrar una opción adecuada. Luego bajamos el listón de nuestras exigencias y tratamos de buscar apartamentos. Aquí lo logramos y ya teníamos opción. Nosotros mismos rechazamos algunas de las opciones, pero nos decidimos por una aceptable. Las condiciones de pago eran bastante estrictas y arriesgadas: era necesario pagar un anticipo del 25% al realizar el pedido y el importe restante 4 semanas antes de la entrada. Además, fue necesario abonar una fianza de 400 € a la recepción de las llaves, que, sin embargo, se devuelve al devolver las llaves, siempre que no se produzcan daños en la propiedad. Teniendo en cuenta el precio del alquiler de un apartamento, sólo 700 € por siete días para seis personas, consideramos que el riesgo estaba justificado.
En nuestro último viaje por carretera a Portugal, reservamos con éxito una villa en Booking.com.
Carreteras en Europa.
A la hora de planificar un viaje por carretera, hay que recordar que las principales autopistas de tránsito de Europa son de peaje. Esto no quiere decir que viajar cueste mucho dinero, al contrario, no es nada caro, sobre todo teniendo en cuenta la calidad de las propias carreteras;
Por supuesto, puede evitar pagar y utilizar la red de carreteras gratuitas, que suelen pasar cerca de autopistas de alta velocidad. Pero en este caso, su límite de velocidad disminuirá significativamente y la calidad de la superficie de la carretera no siempre será satisfactoria.
Las carreteras de peaje se encuentran en excelentes condiciones y la velocidad permitida le permitirá moverse por el país lo más rápido posible.
En Europa existen tres sistemas de peaje en las carreteras:
- Viñeta - pago por un período de tiempo determinado (semana, mes, año...);
- Para un tramo de carretera: pago en función de la distancia recorrida;
- Pago especial - pago por túneles, puentes, ferries...
Algunos países europeos utilizan viñetas como documento que confirma el pago: pegatinas especiales, una parte de las cuales debe pegarse en el parabrisas del automóvil y la otra debe guardarse por separado. La colocación de la pegatina en el vidrio está estrictamente regulada: en qué parte pegar la viñeta, debe consultar con el vendedor. Lo mejor es comprar viñetas en las gasolineras fronterizas o en los puntos de venta correspondientes, que también se encuentran cerca de la frontera. Además, en algunos casos es posible solicitar una pegatina a través de Internet.
Los puntos de peaje están instalados a lo largo de toda la autopista y cobran el pago directamente en la entrada de los mismos. Este sistema es una alternativa a las viñetas y es común en muchos países europeos.
Los carteles de PEAJE te avisan que hay puntos de pago más adelante. Se instalan puertas con barreras al otro lado de la calle:
Si la tarifa es fija, deberá pagar inmediatamente al ingresar al tramo de peaje. El precio suele estar escrito en la pizarra delante de la barrera.
Si la tarifa depende de los kilómetros recorridos, entonces debes actuar así:
1. Al entrar en un tramo de peaje, deténgase frente a la barrera, presione el botón de la máquina y reciba un mapa.
2. Después de pasar por el tramo de peaje, conduce hasta la siguiente barrera con barrera, introduce la tarjeta en la máquina y te mostrará en el tablero el importe que debes pagar.
En los puntos de pago existen tres tipos de pasillos: algunos aceptan efectivo, otros aceptan tarjetas de crédito y otros están destinados a titulares de tarjetas y pases especiales. Por ejemplo, en Portugal, los corredores marcados con una estilizada letra "V" blanca sobre un fondo verde (Via verde - "pasaje verde") están destinados a automóviles equipados con un sistema de lectura sin contacto de información sobre el paso por las zonas de peaje y el pago automático. - Ni siquiera se detienen en la barrera. Nosotros, los turistas comunes y corrientes que conducen coches de alquiler, debemos elegir corredores de pago manual: pueden estar marcados con la inscripción "Vía manual" y/o el símbolo del operador o la tarjeta de crédito (monedas/efectivo). Los pasillos están dispuestos en bloques y son claramente visibles.
Si pagas en efectivo sin operador, puedes utilizar billetes, monedas y tarjetas de plástico. Mire el panel de control (no son iguales en todos los lugares, hay otros): todo parece claro, incluso en portugués:
Para no retrasar una posible cola, intenta elegir un método de pago con antelación y tener dinero o una tarjeta a mano.
Hace unos años apareció una nueva forma de pagar las carreteras: un sistema electrónico sin contacto. Este método se utiliza en varias autopistas de Israel, Noruega y Portugal.
La siguiente señal le informa que se está acercando a un tramo de peaje:
No hay barreras, no es necesario detenerse; al entrar en una zona de pago, las matrículas de los coches se leen mediante un sistema electrónico. No hay semáforos. La velocidad permitida, por ejemplo, en Israel es de 110 km/h, pero la policía te multa a partir de 130 km/h. El pago se realiza mediante recibo recibido por correo o debitado de la cuenta del suscriptor.
En algunos países europeos hay tramos de carreteras principales con peajes especiales: túneles, puentes, transbordadores. Por ejemplo, en Francia, el Puente de Normandía, el Eurotúnel o el Eurotúnel, en Portugal, el Puente Vasco da Gama. La tarifa es fija; por regla general, hay que pagar inmediatamente al entrar en el tramo de peaje. El precio está escrito en el tablero frente a la barrera.
Estaciones de servicio de automóviles.
Debes repostar combustible en tu coche de alquiler al menos una vez.
Las designaciones de combustible suelen ser europeas:
Gasolina (gasolina, gasolina, bencina)
EuroSuper 98
EuroSuper 95
Combustible diésel (diesel, gasoleo)
Diesel
Diésel E+
Hay varias formas de repostar:
- de forma independiente, primero repostamos combustible y luego pagamos en caja registradora;
- Si hay un empleado en la gasolinera y está libre, entonces no es costumbre repostar. El dinero se le entrega según la cantidad que se puede ver en el tablero de columnas;
- Los dispensadores automáticos aceptan tanto dinero como tarjetas de crédito. El diseño de los altavoces es diferente, pero, por regla general, tienen un modo de idioma inglés.
Si la máquina acepta dinero, entonces:
- seleccionar el tipo de combustible;
- número de litros;
- pagamos según el importe que figura en el tablero;
- repostemos.
Si utilizamos una tarjeta de crédito, entonces:
- insertar la tarjeta;
- ingrese el código PIN y presione Enter;
- seleccionar una columna si hay una máquina para varias columnas;
- seleccionar el tipo de combustible;
- introducir la pistola en el depósito y llenarlo tanto como sea necesario;
- devolver el arma a su lugar;
- Cogemos la tarjeta y comprobamos.
Aparcamiento en Europa.
Por supuesto, hay plazas de aparcamiento gratuitas en las ciudades europeas, pero para encontrar una plaza libre a veces puedes pasar varias horas, por lo que es más seguro utilizar el aparcamiento de pago.
Aparcamiento gratuito
Puedes aparcar tu coche gratis:
- en los lugares marcados con una línea de puntos blanca. Suelen estar marcados en forma de líneas o rectángulos que indican el número y método de colocación de las máquinas. Debes estacionar estrictamente de acuerdo con las marcas. Algunos sitios están destinados a personas discapacitadas, como lo indica la designación generalmente aceptada. Aparcar en un lugar así es una de las infracciones más graves en Europa;
- en lugares donde no hay una franja sólida blanca o amarilla a lo largo de la acera, naturalmente, en ausencia de una señal que prohíba detenerse o estacionarse;
- en los lugares marcados con P;
- en los estacionamientos de pago, durante el período en el que no se cobra ninguna tarifa (noche, fines de semana);
- existen plazas de aparcamiento señalizadas que permiten aparcar gratis durante una o dos horas, pero si debajo del parabrisas hay un disco de aparcamiento en el que se fija el tiempo de parada:
Este disco se vende en gasolineras, estancos y también se puede encontrar en coches de alquiler.
Estacionamiento pago
Hay:
- calle con parquímetros;
- cubierto, generalmente subterráneo;
- interceptando - P+R.
Estacionamiento en la calle
El estacionamiento en la calle suele ser más barato que el estacionamiento interior, pero el estacionamiento está limitado a dos horas.
Además, la tasa no se cobra las 24 horas, sino sólo en determinados horarios, normalmente de 9.00 a 15.30 y de 17.00 a 21.00 de lunes a viernes y de 9.00 a 13.30 los sábados; El domingo podrás estar de pie gratis. Las horas de pago están escritas en cada máquina. Si el tiempo de estacionamiento cae parcialmente en horas libres, entonces la máquina, después de aceptar el dinero, agrega horas libres al tiempo pagado y produce el resultado final.
El procedimiento es el siguiente. Habiendo encontrado un espacio libre, tómalo y ve a buscar una máquina de estacionamiento.
Máquina típica:
Tire el cambio en el aceptador de monedas. Después de cada moneda, en la pantalla se muestra la cantidad ingresada y la hora hasta la cual se muestra.
Se ha realizado el pago del estacionamiento. Habiendo ingresado el tiempo requerido, presione el botón verde y recibirá un ticket de estacionamiento, que indica el momento del pago y la hora de finalización del estacionamiento pago. Regrese al automóvil y coloque su ticket de estacionamiento de manera que todo lo escrito en el ticket se pueda ver a través del parabrisas.
Si es necesario, puedes regresar al auto antes de que expire el tiempo pagado y pagar las siguientes dos horas, pero debes hacerlo, de lo contrario encontrarás una multa en el parabrisas.
Estacionamiento cubierto
El estacionamiento interior está indicado mediante carteles estándar con la letra P y una "casa" encima:
Casi siempre los carteles tienen una sección adicional en la parte inferior, que dice LIBRE(FREE,FREI) - libre u OCUPADO(OCUPADO,BESETZT) - ocupado, no hay plazas disponibles. En lugar de palabras, puede haber una línea verde (libre) o una cruz roja (ocupado).
La entrada al aparcamiento está limitada en altura por un cartel rojo y blanco. Si la altura de tu coche alcanza el límite y hay plazas libres en el aparcamiento, adelante.
En la entrada te recibirá una barrera cerrada, y a su izquierda, al nivel de la ventanilla de la puerta del conductor, hay una caja con un botón y una ranura. Sin bajar del coche, pulsas un botón y por la ranura sale un ticket de aparcamiento.
En cuanto salga el ticket, la barrera se abrirá y comenzará la cuenta atrás del tiempo de aparcamiento. A veces el billete aparece sin pulsar un botón, en cuanto te detienes delante de una barrera cerrada.
Siguiendo las flechas en el suelo, busca espacio libre. En este sentido vimos un sistema que nos gustó mucho. Esto fue en Zurich.
A la entrada de cada sección, se muestra en un tablero el número de asientos libres. Sobre cada lugar hay también un pequeño cartel de color: rojo - ocupado, verde - libre. Además, el pequeño marcador es visible desde lejos.
En cualquier caso, encontramos un espacio libre: nos levantamos y recordamos (mejor, lo anotamos, o mejor aún, tomamos una foto) el número de la plaza de aparcamiento y el piso.
Las salidas a la superficie están indicadas con señales EXIT (SALIDA, AUSGANG) y flechas. Hay máquinas de pago del aparcamiento cerca de las salidas peatonales, pero deberás pagar al recoger tu coche. Recuerda el lugar donde saliste a la superficie, luego debes regresar aquí. Si te pierdes, el ticket de aparcamiento contiene el nombre del aparcamiento y su dirección.
Cuando regreses a recoger tu auto, busca la máquina e inserta tu ticket de estacionamiento en la ranura (normalmente dice BOLETO). La cantidad a pagar se muestra en el tablero. Hay tres métodos de pago:
- con poco cambio - arrojaron la cantidad requerida en el aceptador de monedas y recibieron una multa de estacionamiento;
- con billetes - inserte el billete en el receptor. La máquina da cambio, pero en monedas pequeñas;
- tarjeta de crédito - inserte la tarjeta. No es necesario introducir un código PIN. La máquina debitará el importe requerido de su cuenta y le devolverá tanto su tarjeta de crédito como su ticket de estacionamiento.
Si surge algún problema, por ejemplo, la máquina no lee el ticket o no escribe el importe del pago, busque una caseta de empleados en el estacionamiento. Allí aceptarán tu dinero y te darán un billete para salir. Para evitar problemas, no es necesario arrugar ni doblar el ticket de aparcamiento.
Desde el momento del pago tienes 15 minutos para salir del parking. Al salir de la plaza de aparcamiento, siga las flechas SALIDA (SALIDA, AUSGANG).
A la salida a la superficie hay una barrera y un aparato ya familiar. Le insertamos un billete, que absorbe irrevocablemente y se abre la barrera: el camino está despejado.
Aparcamientos P+R (Park&Ride)
"P" o "Estacionar" significa estacionar y "R" o "Ride" significa conducir.
Los estacionamientos P+R están ubicados en las afueras de la ciudad cerca de paradas de transporte público (estaciones de metro, autobuses). La idea de este tipo de parking es que dejes tu coche en un parking alejado del centro y te traslades al transporte público. De este modo, el centro de la ciudad queda libre de coches privados y, por tanto, hay menos atascos y congestiones en la ciudad.