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Toscana con navegador (fin).

Jueves 30 de agosto.

Al día siguiente volvimos al norte de la Toscana. Nuestra primera ruta fue hacia Lucca. A diferencia de la mayoría de las ciudades de la Toscana, Lucca se encuentra en una llanura. Vovka definitivamente nos llevó al estacionamiento en una de las puertas de la ciudad: Porta San Pietro.
La ventaja más importante de Lucca son las murallas de la ciudad. Construidos en los siglos XVI y XVII, rodean la ciudad en un anillo, la longitud total es de unos 4 km. A lo largo de lo alto de las murallas hay un paseo, Viale delle Mura Urbane, bordeado de árboles, muy pintoresco y hermoso. Caminando por las murallas de la ciudad, podrá disfrutar de las magníficas vistas de Lucca a su gusto, lo cual hicimos con mucho gusto.

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Una vez descendimos de las murallas y nos adentramos más en la ciudad. Hicimos esto para acercarnos a la Catedral de San Martino con su fachada asimétrica y el campanario adyacente de cinco niveles.
Regresamos al muro, caminamos un poco más alegremente por el sendero sombreado, volvimos al coche y seguimos adelante. Pistoia nos estaba esperando.
Como de costumbre, aparcamos el coche a la entrada del casco histórico de la ciudad. De alguna manera caminamos rápidamente por las calles y llegamos a la plaza principal, la Piazza del Duomo. Aquí, varios grandes palacios dominan la plaza con sus fachadas, pero la decoración principal sigue siendo la Catedral de San Zeno y el Battistero de San Giovanni in Corte.
El baptisterio octogonal no está tan lujosamente decorado como, por ejemplo, el de Pisa, pero no es menos impresionante.
Frente al Baptisterio hay un Duomo con un campanario. La torre fue construida en estilo románico y se eleva a una altura de 67 metros.
Caminamos un poco más por las calles y volvimos al coche. Pasear por Pistoia es muy agradable: casas pintorescas, callejuelas tranquilas, en definitiva, una pequeña ciudad entre murallas medievales que ha conservado su encanto provinciano.
Luego nos dirigimos estrictamente hacia el sur hasta la ciudad de Vinci, el lugar de nacimiento de Leonardo da Vinci. Recorrimos 40 kilómetros por una difícil carretera de montaña.
Y ahora, por supuesto, gracias a Vovka, hemos alcanzado nuestro objetivo: el Museo Leonardo, más precisamente se llama Museo de las Ideas de Leonardo da Vinci (Museo Ideale Leonardo da Vinci). Sobre la entrada del museo hay un fragmento de la legendaria Mona Lisa (solo los ojos).

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Pasamos bastante tiempo en el museo y valió la pena. Entre las exhibiciones del museo se encuentran modelos de madera de máquinas inventadas por Leonardo, construidas según dibujos de su cuaderno. Estos incluyen un coche, un tanque blindado y una ametralladora. De hecho, uno se sorprende del genio y al mismo tiempo de la universalidad de los conocimientos y habilidades de Leonardo y, lo más importante, ¡de cuántos siglos se adelantó a su tiempo!
Al salir del museo nos encontramos en un mirador, en cuyo centro se encuentra un monumento realizado según el famoso dibujo de Leonardo, que muestra las proporciones ideales del cuerpo humano. Las tres parejas de nuestro equipo se fotografiaron con el fondo del monumento, intentando reproducir el dibujo.

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Queríamos cenar en la zona de Vinci, pero nuevamente caímos en la trampa de la siesta. Regresamos a casa, nos detuvimos en Panorama en el camino, compramos seis pescados magníficos (¡truchas!) y una montaña de mariscos. El pescado se horneó en papel de aluminio y nuevamente nos dimos un festín en nuestra terraza con el tintineo de vasos llenos de Chianti Classico. ¡Mejor que cualquier restaurante!

Viernes 31 de agosto.

El último día completo en la Toscana estuvo lleno de acontecimientos. Primero condujimos por la carretera ya probada hacia Voltaire, la dejamos a un lado y al cabo de un rato aparcamos en Colle di Val d'Elsa.
Este pueblo consta de un pueblo alto y un pueblo bajo. Dejamos el coche en el aparcamiento de la ciudad baja y comenzamos a subir hacia la ciudad vieja, alta. Cruzamos el puente y atravesamos el Palazzo Campana, que sirve como puerta de la ciudad, hacia la ciudad vieja. La ciudad nos parecía extendida a lo largo de una sola calle. Primero caminamos en una dirección, luego regresamos al auto y seguimos adelante.
Pasamos por Monteriggioni. No entramos en la ciudad en sí, pero esta ciudadela en forma de anillo se ve muy impresionante y hermosa desde la carretera.
Dejamos a un lado Siena y, tras recorrer otros 40 kilómetros, aparcamos el coche en Montalcino.
La ciudad, enclavada en la cima de una colina, parecía detenerse en el tiempo a lo largo de sus calles estrechas, empinadas y sinuosas. Los impresionantes bastiones de la Fortezza, construidos por Cosme I, se elevan sobre la ciudad.
Debajo de los muros de Fortezza se encuentra la famosa enoteca, donde se venden los famosos vinos tintos Brunello di Montalcino. Aquí teníamos una intención completamente comprensible de reponer nuestro suministro de vino. Pero, curiosamente, la degustación del vino local no fue impresionante y pospusimos nuestras intenciones hasta la siguiente ciudad vinícola: Montepulciano.
Pero en el camino primero paramos en el pequeño pueblo de Pienza. A primera vista es una ciudad tranquila y de provincias. Pero resulta que hubo un intento de construir una ciudad ideal. En 1405, en este pueblo, que entonces se llamaba Corsignano, nació Enea Silvio Piccolomini, una de las personas más cultas del primer Renacimiento. En 1458 se convirtió en Papa Pío II y al año siguiente encargó al arquitecto Bernardo Rossellino la transformación de su pueblo natal en una ciudad ideal.
Pero su gran plan no avanzó más allá de la docena de edificios que rodean la Piazza Pío II.
El pueblo es muy agradable, tranquilo, calles limpias, rincones acogedores.
Luego nuestro camino nos llevó a la famosa ciudad vinícola de Montepulciano, que se extiende a lo largo de una estrecha cresta a una altitud de 605 m sobre el nivel del mar. Sus calles están llenas de palacios e iglesias, pero la ciudad es conocida principalmente por su Vino Nobile di Montepulciano.
Pero aquí también nos decepcionamos. Después de pasar por varias enotecas y probar más de una decena de variedades, no pudimos elegir algo digno de reponer nuestro stock de vinos. En primer lugar, el sabor y el color... ¡Bueno, entonces todo el mundo lo sabe!
En segundo lugar, Montepulciano no tuvo suerte con nosotros. Y la ciudad es agradable, pero aquí nos atormentaba la sensación de que ya lo habíamos visto. Aún así, llevo una semana en Toscana y, probablemente, me ha llegado una especie de saciedad.
Y probablemente lo mismo con el vino. Bueno, no nos gustó el Vino Nobile después del Chianti.
Y un pinchazo más. Queríamos probar la pizza y caímos en un restaurante en la ruta turística. Y hay pizza... No, es cualquier cosa menos pizza.
En resumen, en Montepulciano no tuvimos suerte.
Fuimos a la base y tuvimos una cena de despedida en la terraza, terminando todos los suministros de Chianti.

Sábado 1 de septiembre.

Hoy nos despedimos de la Toscana.
Tomamos nuestro último desayuno en nuestra terraza, nos despedimos calurosamente de Marco, subimos a la minivan y, bajo la atenta mirada (¿pantalla?), el Vovki se dirigió a Bolonia.
Por la conocida Fi-Pi-Li, esta vez prácticamente sin atascos, llegamos a las afueras de Florencia, giramos hacia el norte y saltamos a la autopista A1. Aproximadamente una hora después, después de volar otros 80 kilómetros, ya estábamos conduciendo por las calles de Bolonia.
La agencia donde debíamos recibir el segundo coche resultó estar en el centro norte de Bolonia. Con la ayuda de Vovka, teniendo la dirección exacta, encontramos fácilmente este lugar.
Pronto estacionamos el Volkswagen Passat Station gris al lado de la minivan, recargamos nuestras cosas, luego todos volvimos a la minivan y nos dirigimos al centro de Bolonia.
Sorprendentemente encontramos rápidamente aparcamiento en el centro y salimos a caminar.
La ciudad nos causó una impresión muy favorable. La arquitectura de Bolonia se caracteriza por las galerías arqueadas del primer piso. Recordamos algo similar en Berna, Suiza. Pero en el centro de Bolonia estas galerías están por todas partes. Dicen que su longitud total supera los 35 km. Además, incluso se estableció la altura mínima de los pórticos: 2,66 m, que es exactamente lo que se necesita para que un ciclista pueda pasar.

Nos gustó especialmente la Piazza Maggiore con la Catedral de San Petronio y, por supuesto, las dos famosas torres inclinadas: Due Torre, de 98 y 48 m de altura, respectivamente. La primera torre estaba inclinada 1 m hacia un lado y la segunda, hacia. hasta 3,22 m.

Por muy agradable que sea pasear por Bolonia, hay que seguir adelante.
Regresamos al coche, giramos en Vovka e intentamos salir del centro, pero el tráfico en esta calle era unidireccional, tuvimos que avanzar nuevamente hacia el centro. Empezamos a girar por las calles estrechas y... entonces Vovka comete un error: caemos en una trampa. El hecho es que para restringir el tráfico en el casco antiguo de la ciudad, la entrada a muchas calles está bloqueada por bolardos bajos con control remoto: para pasar, el bolardo se baja y luego se vuelve a subir, bloqueando el paso. Naturalmente, no hay información al respecto en el navegador. De alguna manera nos deslizamos hacia una de estas calles y ahora la carretera está bloqueada por todos lados con bolardos. Estamos confundidos.
Contactamos con el hotel más cercano, pero o no pueden ayudar o no quieren. Finalmente, un conductor vio nuestro tormento e hizo una señal para seguirlo, sujetó el poste y saltamos de la trampa. ¿Pero qué hacer a continuación? Vovka en tal situación no solo no ayuda, sino que, por el contrario, es perjudicial. No es fácil dar vueltas por calles estrechas en nuestra minivan.
Aquí el Comandante literalmente agarra la mano de una chica que pasa en scooter y trata de explicarle nuestra situación. Finalmente, la niña dice “¡Ok!”, hace una señal para que la sigan y se va. El comandante exhala: "¡Abróchense los cinturones de seguridad!" y lo adereza con la ya conocida escapada, casi se levanta, imita montar a caballo o en una moto, y acelera a fondo, persiguiendo a una chica muy juguetona en una moto que ha desaparecido en la curva.
Fue un viaje digno de una película de súper acción. Nuestra minivan, conducida por el Comandante, encajaba inimaginablemente en las curvas en calles estrechas, calentándose literalmente con los autos que se aproximaban literalmente milímetros.
Volví a encender el navegador para controlar de alguna manera la carretera. Pero, además del monótono “¡Cambiar ruta!” En todo momento, Vovka no hizo nada para ayudar.
Finalmente, cuando volvimos a alcanzar el scooter, la niña señaló con la mano la entrada a la calle ancha. Respiramos aliviados. Vovka también cobró vida y ordenó con confianza la dirección del movimiento.
A los pocos minutos estábamos sentados en dos coches, según los billetes que habíamos comprado. Vovka y toda su familia se mudaron al Passat.
Salimos de Bolonia, habiendo acordado parar en algún lugar, en un café de carretera.
Recorrimos unos 150 km en dos coches, pero incluso en esta distancia relativamente corta nos dimos cuenta de que teníamos razón al viajar en un coche grande.
Paramos en un café de carretera a unas decenas de kilómetros de Milán. Aquí tuvimos que separarnos. El comandante y su media naranja se dirigieron en un monovolumen al aeropuerto de Malpensa, donde tuvieron que devolver el coche y abandonaron Italia. Los cuatro miembros restantes de la tripulación, ahora en el Passate, continuaron su viaje a través del norte de Italia hasta la región del Lago Como, pero esa es otra historia.

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