top of page

ארה"ב, קליפורניה

מסע בזמן: 

שדה תעופה:

מסלול: 
לוס אנג'לס - סן דייגו - לוס אנג'לס - סן סימאונה - סאני וייל - סן פרנסיסקו - מרסד - יוסמיטי NP - פרסנו - אגם הביג בר - אגם חץ - לאס וגאס - לוס אנג'לס.

מכונית:שברולט אקווינוקס

CHEVROLET EQUINOX

מכונית

מפת נסיעות:

מפה

מתכונן לזרוק מעבר לאוקיינוס.

   יצאנו לעוד טיול נופש עם משפחה מלאה. הזדמנות נדירה זו עמדה בפנינו השנה וניצלנו אותה בהנאה ובהתלהבות רבה. אמנם לשם כך נאלצנו לדחות מעט את מועד החופשה: במקום אוגוסט-ספטמבר הרגיל, יצאנו לחופשה בסוף ספטמבר - תחילת אוקטובר.
  עם זאת, דבר ראשון.
  כרגיל, לחופשה קדמה הכנה ארוכה וקפדנית.
  בהינתן ההזדמנות הנדירה לבלות חופשה עם כל המשפחה, המקום של טיול החופשה הבא צריך להיות גם יוצא דופן, נדיר, שבו אתה לא נוסע כל שנה. ובחרנו בדרום קליפורניה בארה"ב. כבר היינו בארה"ב, אבל אז, לפני יותר מ-10 שנים, טיילנו, אגב, גם עם כל המשפחה, לאורך החוף המזרחי וקנדה.
  עכשיו העניין הסתבך בגלל העובדה שלפני כמה שנים פג תוקף הויזה האמריקאית שלנו. אבל דאגנו לשווא: כמה שעות גלישה באינטרנט באתר הקונסוליה האמריקאית בתל אביב, ובעיקר ברוסית, ואז ביקור אחד באותה קונסוליה - ואחרי קצת יותר מחודש מרגע ההרשמה באתר הקונסוליה בדואר קיבלנו את הדרכונים שלנו עם ויזה אמריקאית לעוד 10 שנים.
  לאחר קבלת אשרות, התחלנו לבנות את מסלול הטיול העתידי באנרגיה משולשת. בהתחלה היו לנו תוכניות נפוליאון לכסות את רוב החוף המערבי של ארה"ב: כל מדינת קליפורניה מהגבול עם מקסיקו בדרום ועד מדינת אורגון בצפון, עם כיבוש המדינות השכנות של נבאדה, יוטה, אריזונה ממזרח.
  כאן אני רק צריך לומר את המילים הטובות ביותר לקרובים שלנו בלוס אנג'לס ובסן פרנסיסקו. אלה לא רק קרובי משפחה, אלא אנשים קרובים ויקרים לנו, שלא רק קיבלו אותנו בלבביות ובמלכות, אלא בעצותיהם הכנות והמאוד בונות עזרו לנו להפוך את הטיול הזה לבלתי נשכח. אני מקווה שכולם יקראו גם את השורות האלה, אז ברכות אישיות ותודה לדימה, ויטה, פבליק, רימה, אמקה, איליושה וגם לכל מי שאירח אותנו בקליפורניה!!!
  אז, לאחר עבודה אינטנסיבית עם מפות ומדריכים, מסה עצומה של חומרים באינטרנט, שעות רבות של התייעצויות עם קרובי משפחה, חברים ומכרים שביקרו או גרים באמריקה, תוכנית הטיולים הבאה הוגרלה:
- אנחנו טסים ללוס אנג'לס, לוקחים רכב בשדה התעופה ונוסעים לסן דייגו;
- אחר כך נחזור ללוס אנג'לס ונבלה כאן כמה ימים;
- אחר כך נעים לאורך החוף לכיוון סן פרנסיסקו, בדרך צופים במראות מעניינים, למשל, סנטה ברברה, מפרץ מורו, טירת הרסט;
- אנחנו מגיעים לסן פרנסיסקו ומבלים שם עוד כמה ימים;
- אחר כך נלך לפארק הלאומי יוסמיטי (Yosemite NP) ונבלה שם את כל היום;
- אחר כך אנחנו הולכים לאגם ההר Big Bear Lake, כאן אנחנו שוכרים בית ציד לכמה ימים;
- אז אנחנו הולכים ללאס וגאס;
- אנחנו חוזרים ללוס אנג'לס, מבקרים באולפן יוניברסל;
- אנחנו הולכים לשדה התעופה, שוכרים רכב וטסים הביתה.
  כרגיל, בחודשים מרץ-אפריל, החלו לפתור בעיות ארגוניות: כרטיסי טיסה, חיפוש והזמנת בתי מלון, בקתת ציד, השכרת רכב.
  היו בעיות צפויות עם כרטיסי טיסה, למרות שהתחלנו לדאוג להם די מוקדם - שישה חודשים לפני מועד הטיסה. הכל תלוי במחירים: הם, כמו מטוסי הנוסעים עצמם, מיהרו לעלות.
  לרוב אנחנו מעדיפים את הטיסות הסדירות של חברת אל-על הישראלית. אבל השנה, טיסה ישירה ללוס אנג'לס החלה ב-1,500 דולר. עם מחיר כזה "טסנו" הרבה מעבר לתקציב החופשה הכבד ממילא. התחלנו לשקול אפשרויות חלופיות: צ'רטר, חברות תעופה אחרות, טיסה ללוס אנג'לס עם עצירת ביניים. כתוצאה מכך, אנחנו טסים ללוס אנג'לס עם נחיתת ביניים באטלנטה, אבל תמורת 1,200 דולר ועם הדלתא האמריקאית.
  עם בתי מלון, להיפך, הכל הוחלט בפשטות. בהמשך המסלול, אנחנו צריכים מלונות בסן דייגו (שני לילות), סן סימאון (בדרך לסן פרנסיסקו), מרסד ופרזנו (בכניסה וביציאה מפארק יוסמיטי, בהתאמה). בנוסף, אנחנו צריכים מלון בלאס וגאס (שני לילות) ובקתת ציד באגם ביג בר.
  הפעם הזמנתי את כל המלונות באתר www.orbitz.com. כאן מבחר המלונות רחב יותר, והמחירים סבירים.
  בלאס וגאס, מלון לוקסור הוזמן באתר האינטרנט של המלון עצמו.
  אופציה לבית על אגם הררי נמצאה באתר מועדף
www.holiday-rentals.co.uk.
  לא היו בעיות גם עם השכרת רכב. בהתחשב בפרופיל ההררי של הדרכים בהן יהיה צורך לנסוע, כמו גם בצורך האפשרי בנסיעה בדרכי עפר, הזמנו רכב מסוג SUV עם תיבת הילוכים אוטומטית, כלומר ג'יפ. הבחירה נפלה על טויוטה RAV 4 מבית אלאמו.
  בחודשים הספורים שקדמו לחופשה, עסקנו בשלווה, ללא חיפזון, במחקר מפורט של המסלול והלוגיסטיקה. לא שכחנו את העוזר הנאמן ואת איש הצוות הרביעי - נווט ה-GPS, שבנסיעות קודמות קראו לו Vovka.
  סיפקנו לו גרסה חדשה של תוכנית הנווט IGO 8 ומפות טריות של מדינות קליפורניה, יוטה, נבאדה ואריזונה. כמו כן רכשו מספר מדריכי טיולים בקליפורניה ומפות של אזור הטיולים. הכנו ציוד וידאו וצילום וכן נגן מיני-DVD עם סט דיסקים אהובים וחדשים.
  הפונקציות בין חברי הצוות המשפחתי הקטן שלנו הופצו איכשהו באופן טבעי: כל אחד עשה מה שהוא יכול:
- מפקד הצוות הוא עבדכם הצנוע, הוא גם הנווט, טייס המשנה, הטכנאי, הטכנאי, המעמיס, הווידאו והצילום הראשון;
- טייס ראשון - רוזה, היא מנהלת האספקה, ראש יחידת מזון, ראש היחידה הפיננסית, צלמת;
- מזכירת עיתונות - מאשה, היא גם מתרגמת, איתות, טייס שלישי, נווט שני, מפעילת צילום ווידאו.

לזרוק מעבר לאוקיינוס וקצת על כבישי ארה"ב

23-24 בספטמבר - נמל התעופה בן גוריון - נמל התעופה אטלנטה - נמל התעופה לוס אנג'לס - סן דייגו.

   היום הראשון של הטיול, כצפוי, היה מתיש וחסר אירועים. טיסה דלתא בן גוריון - אטלנטה יצאה בשעה 23.30, כך שכצפוי, כבר בשעה 20.30 היו בשדה התעופה. בשנים האחרונות אנחנו טסים לא מעט - לפחות פעם בשנה ולפעמים כמה פעמים בשנה. הם אפילו קיבלו תעודות זיהוי ביומטריות שמאפשרות להם לעבור ביקורת גבולות מבלי לעמוד בתור: הם החליקו כרטיס מגנטי, הכניסו חמש אצבעות למכשיר ו... שלום מדינה, שלום לחו"ל! רק שהפעם היינו צריכים להקדיש זמן כדי לחדש את הכרטיסים שלנו לחמש שנים נוספות.
  טסנו עם בואינג 777. כל מושב מצויד לא רק במסך, אלא במחשב עם צג מגע, המאפשר לבחור בידור בעצמך: סרטים, כולל. ברוסית, מוזיקה, או סתם לצפות במידע על הטיסה. הם האכילו והשקו די בשפע ואכיל. אבל 13 שעות טיסה עדיין מתישות. בנוסף, ההבדל בזמן תורם את תרומתו השלילית. כבר באטלנטה זה היה מינוס 7 שעות.
  הגיע לאטלנטה בשעה 5.30 שעון מקומי. על פי הכללים האמריקאיים, בטיסה עם נחיתות ביניים מתבצעת בקרת דרכונים ומכס בנמל הראשון בארצות הברית.
  אז אתה צריך קודם לאסוף את המזוודות ולעבור את רשמי המכס, ולאחר מכן ביקורת דרכונים עם הליך זיהוי טביעת אצבע לא נעים במיוחד. הוגן לציין את רמת הארגון הגבוהה של כל התהליך הזה, העובדים מלווים אותך לכל מקום ומדריכים אותך בצורה לא מתבלטת בכיוון הנכון.
  שדה התעופה באטלנטה ענק, יש כמה טרמינלים, התנועה ביניהם היא רכבות תחתית.
  ואז טסנו בטיסת בואינג 757 פנימית. משך הטיסה - 4.5 שעות - הוא זרעים בהשוואה לקודמתה.
  הגיע ללוס אנג'לס בשעה 10.15 זמן מקומי והוסיף עוד מינוס 3 שעות להפרש השעות - סה"כ מינוס 10 שעות, ובסך הכל על הכביש - יותר מ-20 שעות.
  כבר ללא הליכי דרכון, קיבלנו את המזוודות והלכנו לבצע את הפריט הבא של התוכנית - קבלת רכב._cc781905-5cde-3194-bb3b-1386bad_5cf5
  בשדה התעופה של לוס אנג'לס, זה לא כל כך פשוט. כל חברות ההשכרה אינן ממוקמות בבניין שדה התעופה, אלא בעיירה אינגלווד הצמודה לשדה התעופה, בה פועל השאטל - אוטובוס חינמי מיוחד מכל חברה. אנחנו מוכנים לזה, אנחנו יוצאים מבניין שדה התעופה לתחנת האוטובוס. ואכן, עד מהרה ראינו אוטובוס גדול עצר עם פוסטר ענק של חברת ההשכרה שלנו Alamo. נהג ההסעה עזר להעמיס הרבה מזוודות (האוטובוס מצויד במעמדי מזוודות מיוחדים) ולאחר 15-20 דקות נכנסנו לאזור האיסוף וההורדה לרכבים שכורים.
  לאחר שעמדנו בתור קצר, ניגשנו לדלפק. ואז הייתה לנו הפתעה לא לגמרי נעימה. לאחר שנראה שהכל מסודר ולמעשה היו בידינו את המפתחות לרכב הטויוטה ראב 4 שהוזמן, שאל העובד, כאילו לכל מקרה, על מספר המזוודות והתיקים. ויש לנו אפילו חמישה מהם, בלי לספור גם תיקי נשים עשירים למדי. כשראה את הערימה הזו, העובד התבדח ללא מזיק, ואמר שאו אנחנו או הדברים שלנו יכנסו למכונית כזו.
  אנחנו מבולבלים. מצד אחד, כבר ידענו שתא המטען של הטויוטה ראב 4 קטן וחלק די משמעותי מהדברים יצטרכו להעמיס לתא הנוסעים. מצד שני, אנחנו לא כל כך עשירים, שאחרי ששילמנו הרבה דולרים, אנחנו עדיין סובלים אי נוחות בדרך קשה ממילא.
  קבלת מכונית ממדרגה גבוהה יותר במקום זו שהוזמנה. מסתבר שקבלת רכב שטח בינוני במקום רכב שטח קומפקטי יעלה לנו מעל 300$, כולל ביטוח נוסף. הסכום משמעותי, אבל לא קטלני לתקציב החופשה שלנו. ומה אנחנו קונים? מכונית מרווחת, חזקה ונוחה יותר עם מחשב על הסיפון, למשל, כבר כוללת פונקציה שימושית כל כך כמו סיירת. לאחר התייעצות קצרה, אנו מחליטים לשדרג.
  לאחר ההוצאה המחודשת של המסמכים, הציעו לנו בחירה של יותר מתריסר מפלצות אוטומטיות והבטיחו לנו להתאים עוד זוג. חלקם היו כל כך ענקיים שעם הגובה הממוצע שלנו, גם לאחר ההתאמה המקסימלית של המושב, רק השמיים נראו ממושב הנהג.
  לבסוף, לאחר שניסינו כמעט את כל המכוניות, בחרנו בשברולט אקווינוקס כסופה ואלגנטית: מכונית קומפקטית למדי למעמד שלה, 4X4 הנעה לכל הגלגלים, עם מנוע חזק בנפח 3500 סמ"ק, תיבת הילוכים אוטומטית. החיסרון היחיד, שאותו זיהינו מאוחר יותר, הוא רעבתנותו של מנוע הבנזין.
  אנו מעמיסים את המזוודות הרבות שלנו, מתארחים בנוחות, מתאימים מושבים, מראות, שולטים בלוח הבקרה המפואר. כרגיל, אני מעלה את נווט ה-GPS קרוב לעמוד השמשה הקדמית ומכוון את הנווט למלון בסן דייגו.
  אנחנו יוצאים מאינגלווד והנה אנחנו על הכביש המהיר 405 המוביל לסן דייגו.

   קצת על כבישים אמריקאים.

כבישים

ובכל זאת, יש לנו נסיעה ברכב והכבישים ממלאים בו את אחד התפקידים המרכזיים.

  כבר שמענו שאמריקה היא מדינת מכוניות אגדית, אבל עכשיו גם שכנענו את עצמנו. תשתית הרכב, לפחות בקליפורניה, פשוט מדהימה: הכל בשביל המכונית והכל בשביל המכונית.
  בארה"ב, מערכת הכבישים הלאומית קיימת זמן רב והיא מתפתחת ללא הרף. יחסית לאחרונה, בשנת 1956, נוצרה מערכת הכבישים המהירים הפדרלית (זהו התרגום החופשי שלי למערכת הכבישים הבין-מדינתיים).
  בניית מערכת הכבישים הבין-מדינתיים הופעלה על ידי יצרני הרכב הגדולים בארצות הברית, כמו גם אישית על ידי הנשיא דווייט ד' אייזנהאואר, שכקצין צעיר זכר היטב את מסעו בשנת 1919 ברחבי אמריקה לאורך הדרך הטרנס-יבשתית הראשונה, The Lincoln Highway. אייזנהאואר גם השיג תובנה לגבי האוטובאנים הגרמניים כמרכיב הכרחי במערכת הביטחון הלאומי במהלך מלחמת העולם השנייה, כשהיה המפקד העליון של כוחות בעלות הברית.
  עד כה, אורכו הכולל של כביש מסוג זה הוא יותר מ-75,000 ק"מ, שהם רשת הכבישים המהירים הגדולה בעולם ופרויקט המתקנים הציבוריים הגדול ביותר.
  מערכת כבישים זו חיברה את כל הערים הגדולות בארה"ב עם אוכלוסיות של למעלה מ-50,000. כבישים מהירים רבים עוברים בערים, דרך אזורי עסקים (מרכז העיר). כ-30% מכלל הנסיעות בארה"ב מתקיימות בכבישים כאלה.
  אחרי המידע האנציקלופדי, כמה מילים על מה שמעניין את הנוסע האוטומטי הממוצע.
  ראשית, סוף סוף הבנו את ההבדל בין המונחים כביש מהיר וכביש מהיר. כביש מהיר הוא כל כביש ממוספר, וכביש מהיר או, לעתים רחוקות יותר, כביש מהיר הוא כביש מהיר שאין לו צמתים מוסדרים לאורכו, למשל, עם רמזורים.
  שנית, מצב הכבישים די טוב, לא פגשנו בורות ובורות, אבל פני הכביש רחוקים מלהיות אידיאליים, היו מספיק מהמורות.
  אבל יש הרבה כבישים עם ריצוף בטון (טוב, הגלגלים דופקים בחיבורי הלוחות!). בנוסף, נראה שחלק מהאי סדרים הם ממקור מלאכותי, למשל, קווי אדרה אלכסוניים או קווים רוחביים מסוג "לוח כביסה". ישנה הנחה שהדבר נעשה למען בטיחות התעבורה (הגברת היצמדות הגלגלים לכביש או רעש נוסף כדי שהנהג לא יירדם על ההגה).
  מספר הנתיבים בכביש מהיר הוא לפחות שניים בכיוון אחד, ובאזור המגאים הוא מתקרב לעשרה (בכיוון אחד!). מפגשי כבישים הם בדרך כלל שניים או שלושה מפלסים, והקשים ביותר הם חמש או שש מפלסים!
  הסימונים בכבישים ברורים, קריאים, מבעוד מועד, אבל לפעמים בשפע מאוד (אין לכם זמן לקרוא!). זה המקום שבו נווט GPS בא להציל. לפחות ב-IGO 8 במפות אמריקאיות הושגו כמה פונקציות שלא עבדו לא באירופה ולא בישראל. הנווט החל לשכפל שלטי דרכים ולהדגיש את הרלוונטיים בהתאם לכיוון הנסיעה. בנוסף, בהתקרבות לצמתים החלו להופיע סימון נתיבים המצביעים על המועדף שבהם, שוב, בהתאם לכיוון הנסיעה. ובכן, ה-Vovka-navigator הזה הוא דבר נפלא מאוד!
  לגבי סימון נתיבים בכביש, יש לשים לב גם לקיומו של נתיב מיוחד שנקרא CARPOOL, והוא תמיד קיצוני, אבל זה יכול להיות משמאל או מימין. בהתחלה חשבנו שזה נתיב מיוחד לשיירות מכוניות, אבל אז נתקלנו בכרזה עם הסבר. מסתבר שהנתיב המיוחד הזה מיועד לכלי רכב עם שני נוסעים לפחות (כולל הנהג). זה ממריץ את ההתאחדות של נהגים הנוסעים באותו כיוון, שלפי התכנון אמור להפחית את מספר המכוניות בשעות השיא. לא מיד, אבל אז השתמשנו לעתים קרובות בלהקה הזו. ואכן, זה איפשר לפעמים לעקוף את הפקק, שבו נמצאים רוב הנהגים הרווקים.
  לבסוף, שלישית, התרבות הכללית של הנהגים היא גבוהה, כמעט כל הפרה נעצרת על ידי הבלתי נמנע של ענישה. השתכנענו בכך מניסיוננו כבר בימים הראשונים. וזה היה ככה.
  בערב חזרנו למלוננו בסן דייגו. היינו צריכים לרדת מהכביש המהיר לכביש צדדי. היססתי עם הנווט ונתתי באיחור רב את הפקודה לבנות מחדש. הטייס הראשון שלנו בחוצפה וכפי שהתברר בפזיזות, מנסה להחליף נתיב לנתיב הימני, כולם מסביב התחילו לצפור, ואחרי כמה שניות יושב לנו סיור משטרתי על זנבנו, מהבהב את התאורה האדומה והכחולה שלהם בעליזות, אבל בשאגה מאיימת ובדרישה להפסיק. לא הבנו מיד מה קרה, מאיפה הסיור הזה הגיע, ויותר מכך רצו שנעשה זאת.
  נעצר בצד הדרך. ובכן, אני חושב שזה יתחיל עכשיו, כמו בסרטים על המשטרה האמריקאית: "ידיים על מכסה המנוע! רגליים רחבות יותר!", או בכלל: "ידיים מאחורי הראש שלך! תשכב על הקרקע!". אני אומר לרוזקה: "אל תתעסק, תחזיק את הידיים על ההגה".
  שוטר צעיר ניגש, והוא עלה מצד ימין שלי, סימן להורדת החלון, ופנה אל רוזה, החל לדבר במהירות. הבנתי רק את המילה הראשונה: גברתי. הטון אינו זדוני, אלא קפדני. כאן מאשה, כל הכבוד, נכנסת באומץ לשיחה ומסבירה את המצב. אני רואה איך, ככל שהשיחה מתקדמת, הופעתו והטון של השוטר נעשים חביבים יותר. התקשורת עם המשטרה האמריקאית הסתיימה בנימה ידידותית, עם הסבר מפורט על הדרך הטובה ביותר להגיע למלון ואיחולי נסיעה טובה ונהיגה בטוחה. עם זאת, גם לאחר אינטראקציה ידידותית כל כך, לא ניסינו אפילו לבדוק לעומק את רמת הנדיבות של המשטרה האמריקאית.
  כבר לא אפשרנו לעצמנו אפילו את ההפרות הקטנות ביותר, למשל, לגבי המהירות המותרת, כאשר אתה מרשה לעצמך לפעמים להוסיף תריסר קילומטרים על המותר.
  אבל בחזרה ל... שלנו, כלומר, המסע.
  אז אנחנו בדרך לסן דייגו. וובקה העריך את המרחק ב-200 ק"מ וב-2.5 שעות נסיעה. אגב, כידוע, בארצות הברית מודדים מרחק במיילים. לנווט יש יכולת לעבור מקילומטרים למיילים, אבל לא עשינו זאת, כדי לא לאבד לגמרי התמצאות בחלל (מספיק הפרש זמן!). בנוסף, התמזל מזלנו שלמד המהירות ברכב שלנו היה הדרגה כפולה: גם במיילים וגם בקילומטרים.
  שמות מוכרים מבזיקים על ידי: לונג ביץ', הנטינגטון ביץ', ניופורט ביץ', ... וובקה מכתיבה בביטחון את כיוון התנועה במחלפים קשים. והנה אנחנו נשפכים לכביש המהיר 5, שנמתח בקו כמעט ישר לאורך החוף. וובקה שותקת זמן רב: אחרי הכל, הדרך ישרה, לא דורשת בנייה מחדש.
  כל קו החוף מלוס אנג'לס לסן דייגו מפורסם בזכות החופים החוליים השטוחים שלו. הם אטרקטיביים במיוחד עבור גולשים.
  איכשהו בלתי מורגש בזמן ובלי לעצור הגענו לסן דייגו.
  המלון שלנו צריך להיות בחלק הצפוני של העיר ואנחנו לא צריכים להיכנס לעומקו.
  כפי שציפינו, לאחר שנכנסנו לעיר, יצאנו מהכביש המהיר וסיימנו ברחוב עם שורה רציפה של מלונות. לאחר שביצענו מספר תמרונים לפי הכתבה של וובקה (רחובות חד-סטריים רבים), נסענו למגרש החניה של hotel 

  לאחר שסיימנו את כל הפורמליות עם ההתנחלות תוך 8-10 דקות, אנו מובילים את השברולט שלנו ישירות לדלת החדר. פרקנו דברים ואז נזכרנו שכבר עמדנו על הרגליים יותר מ-40 שעות. רק עכשיו, לאחר שנרגענו, הרגשנו את העייפות המצטברת והפרש זמן של 10 שעות.
  אבל אנחנו מוכנים לתרחיש הזה. בסוף היום הראשון, לפי התוכנית, יש לנו הליכה קלה לעיר העתיקה וארוחת ערב במסעדה שהוזמנה מראש.
  לאחר שיצאנו מהמלון לכיוון העיר, לאחר 15 דקות עשינו מעגלים בעיר העתיקה בחיפוש אחר חניה. גם כאן בוצעו עבודות הכנה באינטרנט והיו לנו קואורדינטות של מספר חניונים. כבר בהקפה השנייה נסענו לחניון תת קרקעי נוח, לאחר שקיבלנו כרטיס בכניסה עם הזמן. ביררנו את התעריף ושעות העבודה של החניון, דאגנו שהוא עובד מסביב לשעון ויצאנו לטייל.
  פשוט הסתובבנו קצת ברובע מנורות הגז והלכנו למסעדת Café Sivilla, שנמצאת באותו רובע. היה תור ארוך בכניסה למסעדה, אבל לאחר הזמנה עקפנו אותו בגאווה ותוך כמה דקות ישבנו ליד שולחן באולם נעים. מטבח ספרדי מעולה ויין ספרדי משובח לא פחות התקבלו בברכה.

מסעדה

אבל העייפות עשתה את שלה ולאחר שסיימנו במהירות את כל הכלים, הלכנו למלון. בנימה כל כך טעימה, סיימנו את היום הארוך להפליא הזה.

bottom of page