Ділимося досвідом.
Тут я спробую поділитись досвідом підготовки до подорожі.
Мені цікавий сам процес підготовки до чергової подорожі.
Я як би тричі переживаю кожну подорож: двічі віртуально і раз справжній (на жаль!)
На першому етапі, назвемо його пролог, народжується ідея подорожі, формується екіпаж, планується маршрут, вирішуються організаційні питання (замовлення авіаквитків, оренди автомобіля, готелів та інших місць проживання), нарешті, складає кожен день.
Цей етап віртуальний, ви ніби відчуваєте задоволення від майбутньої подорожі.
Другий етап справжній, що подорож.
Третій етап знову віртуальний - епілог, ви ділитеся враженнями, як би знову переживаючи побачене.
Ідея подорожі.
На перший погляд, чого вже простіше! Не дивлячись, тицьнув пальцем у глобус чи карту, ось тобі й ідея! Звісно, у світі стільки місць, де ще не був! Але все ж таки доводиться порівнювати наші бажання з нашими ж можливостями.
Першим джерелом або, якщо хочете, генератором, ідей є наш минулий досвід, адже, перш за все, хочеться побувати там, де ще не був. Інший, незрівнянно більш продуктивний джерело ідей неосяжні простори Інтернету та його Величність колективний досвід, змальований в оповіданнях та історіях. Зрештою, традиційні книги, журнали, путівники та інша література.
Нерідко ідея подорожі виношується досить довго, іноді кілька років, стаючи довгоочікуваною мрією. А іноді ідея народжується спонтанно, раптом спровокована якоюсь подією.
Маршрут.
Визначившись і, якщо хочете, вистраждавши ідею подорожі, ви зробили лише перший і, мабуть, найлегший і найпростіший крок.
Тепер має бути кропітка робота планування або, навіть, конструювання маршруту подорожі.
Тут я спробую, можливо, у дещо наукоподібній формі систематизувати досвід планування подорожей.
Для початку потрібно визначити маршрутоутворюючі точки (MT) та конфігурацію маршруту.
До MT відносяться:
-аеропорти, вокзалита інші об'єкти громадського транспорту;
-пам'ятки та інші точки інтересу,
-місця розміщення: готелі, мотелі, апартаменти, вілли.
За конфігурацією маршрут може бути 1) лінійним, 2) круговим, 3) зіркоподібним і 4) комбінованим.
При лінійному маршруті ви прибуваєте в початкову точку, потім переміщаєтеся в наступну точку і так далі і закінчуєте маршрут у кінцевій точці, географічно відмінній від початкової.
При круговому маршруті все те саме, тільки початкова і кінцева точки географічно збігаються, тобто. ви починаєте і закінчуєте маршрут в тому самому місці.
При зіркоподібному маршруті ви прибуваєте в початкову точку, потім переміщаєтеся в наступні точки, але кожного разу знову повертаєтеся в початкову точку.
Комбінований маршрут, як можна здогадатися, є будь-якою комбінацією елементів вищеперелічених конфігурацій.
Так вийшло, у нашій практиці подорожей всі маршрути були комбінованими і, більше того, що поєднують тільки кругові та зіркоподібні елементи. Причини такого вибору дуже прагматичні. Початковою та кінцевою точками подорожі завжди є якийсь великий міжнародний аеропорт, і якщо ви прибуваєте в один аеропорт, а повертаєтеся з іншого аеропорту, то це, як правило, збільшує і без того чималу вартість авіаквитків. Те саме можна сказати щодо оренди автомобіля: отримання та повернення автомобіля в різних місцях також збільшує вартість оренди автомобіля, іноді дуже відчутно.
Отже, перша MT, вона ж остання - аеропорт. Наприклад, у нашій подорожі до Португалії та Іспанії такою точкою був аеропорт Портела в Лісабоні, у Франції – паризький аеропорт імені Шарля де Голля, в Італії – міланський Мальпенса.
Далі найцікавіше і ретельніше - належить вибрати точки інтересу.
Тут також спробую класифікувати ці точки:
-архітектурні, культурні, культові та фортифікаційні об'єкти:палаци, замки, музеї, галереї, пам'ятники, скульптури, собори, монастирі та інші культові храми, фортеці, міста, окремі міські райони та будинки, набережні, прогулянкові алеї та доріжки, мости, вежі, арки, маяки тощо. приклади точок інтересу з цієї категорії слідами наших подорожей: Королівський палац Ескоріал в Іспанії, Замок Шенонсо у Франції, Музей д'Орс у Парижі, Галерея Уфіцці у Флоренції;
-природні об'єкти:парки, сади, заповідники, оглядові та видові майданчики, зоопарки, печери, озера та інші водоймища, пляжі тощо. Приклади: Національний Парк Йосеміті в Каліфорнії, США, озеро Комо в Італії;
-розважальні об'єкти:театри, кінозали, стадіони та інші спортивні споруди, центри розваг та відпочинку, виставки тощо. Приклади: Парк Водний Світ (SeaWord) у Сан-Дієго, США;
-торгові об'єкти:торгові центри та вулиці, аутлети, супермаркети, базари, ринки, окремі магазини та бутіки, ресторани, кафе, бари, винотеки тощо.
Визначившись з точками інтересу, тепер вам належить з'єднати все це в єдиний маршрут, природно, доповнивши так званими технічними точками (пунктами зупинок для короткого відпочинку, місцями парковок). При цьому вам не раз доведеться повертатися на початок, додавати нові точки, прибирати інші. Іноді доводиться міняти початкову точку – аеропорт. Таким чином, це ітеративний процес і вимагає використання певних інструментів. Тільки людина, яка має феноменальні енциклопедичні знання, здатна зробити це в голові, не вдаючись до інструментів.
Перш ніж ми говоритимемо про інструменти, я дозволю собі викласти кілька простих правил, яким дотримуюся при плануванні маршруту.
Автомобільна подорож – це не ГОНКИ і навіть не РАЛІ – це ВІДПОЧИНОК.
Бажаний час за кермом – не більше 3 годин, максимум 6 годин. Відповідно денна відстань – не більше 200-250 км, максимум – 450-500 км.
Маршрут може бути, з одного боку, якомога детальнішим, але, з іншого боку, ні бути догмою, тобто. завжди мають бути альтернативні варіанти.
Найпростішим інструментом планування маршрутів подорожей є звичайна географічна карта. Але краще розпочинати планування маршруту, користуючись спеціалізованими автомобільними картками. Я, наприклад, перші прикидки маршруту з використанням Атласу автомобільних доріг Європи видання Michelin.
Вже на цьому етапі я зводжу результати планування маршруту до таблиці - маршрутний розклад (приклад див. нижче). Це може бути рукописна таблиця на аркушах паперу, або комп'ютерна, виконана з використанням текстового редактора (наприклад, WORD) або табличного редактора (наприклад, EXCEL).
Для кожної точки тут вказуються: дата і день тижня, відстань в км і приблизний час в дорозі від попередньої до цієї точки, орієнтовний час прибуття в точку, назва точки, адреса або координати для GPS-навігатора , тривалість зупинки, різні коментарі (найменування готелів, вартість проживання, години роботи та ін.).
В результаті першого, прикидного, етапу планування маршруту, в маршрутний розклад заносяться точки та зразкова відстань між ними.
Тепер потрібно деталізувати маршрут. Тут будуть потрібні або більш детальні локальні карти тих місць, де доведеться подорожувати, або спеціальні комп'ютерні програми для планування маршрутів, або те й інше разом.
Серед карт я виділили б карти видавництва Michelin Travel Publication, які корисні, перш за все, для Європи. Тут ви знайдете актуальні карти автомобільних доріг практично будь-якого куточка Європи. Але не варто ігнорувати карти місцевих видавництв, іноді вони виявляються точнішими та детальнішими. Так, у Франції нам допомогли карти із серії AA Touring Map France. Ці карти мають трохи більший масштаб, ніж, наприклад, мішелінівські карти: 1:180000 замість 1:200000. До того ж, на картах серії AA відзначені цікаві для туристів пам'ятки.
А в Каліфорнії нам допомогли карти від AAA – Американської Асоціації Автомобілістів.
З приводу комп'ютерних програм насамперед я маю згадати AutoRoute від самої Microsoft. Жодна з наших подорожей не обійшлася без AutoRoute.
Останнім часом з'явилося багато цікавих та корисних програм, але я особливо відзначу Google Maps, ViaMichelin, Waze.
Для більш ретельного відпрацювання маршруту я ще використовую імітаційний режим в GPS-навігаторах.
На закінчення ще раз підкреслю: докладне і ретельне підготовче опрацювання маршруту робить автоподорож насолодою, а не важкою та небезпечною роботою на незнайомих дорогах.
Придбання авіаквитків
Отже, маршрут вже є і першим етапом, від якого багато в чому залежить бюджет подорожі, це - придбання.
Ціна на авіаквитки залежить від кількості пасажирів, від рівня комфорту, на який Ви розраховуєте в польоті, і від того, наскільки заздалегідь купуються квитки. Пункт прибуття та вильоту, як ми вже говорили, може бути одним і тим самим.
Найдорожчі та найнадійніші - квитки на регулярні рейси.
Чартерні рейси трохи дешевше, але не завжди доступні. Власниками чартерів є турфірми, які орендують повітряні судна для перевезення своїх туристів. Тому квитки на ці рейси можна купити лише у самих турфірмах. Квиток купується одразу туди і назад і його не можна ні здати, ні обміняти.
Найдешевший варіант - бюджетна авіакомпанія (інші назви — лоукостер , дискаунтер, low-cost carrier, low-cost airline, discount carrier, budget carrier) - авіакомпанія, яка пропонує вкрай низьку плату за проїзд в обмін на відмову від більшості традиційних пасажирських послуг. Приклади таких компаній: EasyJet, AirBerlin, GermanWings, Ryan Air.
Так уже вийшло, ми, як правило, використовуємо регулярні рейси. Принаймні чотири останні автоподорожі ми летіли виключно ізраїльською авіакомпанією Ель-Аль (אל-על, El-Al).
Ось адреса цієї компанії:
Ось ще кілька адрес, якими ми користувалися в Інтернеті:
Причому, якщо Ви замовляли авіаквитки через Інтернет, то як таких, квитків в авіакомпаніях вже немає. Реєстрація на рейс відбувається на основі підтвердження, що Ви сплатили своє місце в літаку. Таким документом є так званий Е-квиток (E-ticket), отриманий Вами, як правило, через Е-пошту (E-mail). При цьому при реєстрації Ви маєте пред'явити лише закордонний паспорт.
Щоб отримати Е-квиток/и, а точніше унікальний номер, треба увійти на сайт, який Ви обрали, виконати вказану послідовність дій та здійснити оплату з кредитної картки. Як правило, сайти мають версії російською мовою, але навіть якщо Ви обрали компанію з англомовним сайтом, процедура бронювання та оплати проста та інтуїтивно зрозуміла.
Дуже уважно заповнюйте поля імені та прізвища. Писати потрібно латинськими літерами так, як зазначено у закордонному паспорті. Помилка в одній літері може загрожувати відмовою в реєстрації.
Вибір та оренда автомобіля
При підготовці авто подорожей один з головних етапів - оренда автомобіля.
При цьому я категорично виключаю варіант використання власного автомобіля.
При оренді машини ми отримуємо не тільки засіб пересування, але ще й спокій та нові враження від нового автомобіля:
- ми отримуємо автомобіль у практично ідеальному технічному стані, до того ж застрахований;
- практично часто відбувається так, що замовленого автомобіля не виявляється в наявності і за ті ж гроші ми отримуємо машину класом вище;
- ми позбавлені непотрібної уваги дорожньої поліції та інших осіб, бо номери на машини місцеві чи європейські.
Тут потрібно вирішити два взаємопов'язані завдання: 1) який автомобіль і 2) де замовляти.
Спочатку знову звернемося до класифікації, в даному випадку, автомобілів.
Кожна компанія, що надає послуги з оренди автомобілів, як правило, має свою класифікацію.
Тому візьмемо за основу загальну класифікацію Європейської економічної комісії, представлену у Вікіпедії:
А – Mini – найменші автомобілі, призначені для умов тісного міста. Ходові якості часто посередні. Тип кузова зазвичай 3-дверний або 5-дверний хетчбек, але трапляється і седан. Такі моделі привабливі своєю економічністю та можливістю паркування в обмеженому просторі. Типові представники класу Smart, Ford Ka, Hyundai i10, Renault Twingo, Peugeot 107.
B – Small – популярний клас малогабаритних машин. Крім 3-х і 5-дверних хетчбеків рідко зустрічаються седан і навіть універсал. Типові представники: Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Hyundai Getz, Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 206, Toyota Yaris, Mazda 2, Ford Fiesta, Fiat Punto.
C – Medium – відносно компактні, але досить місткі автомобілі, найбільш популярні в Європі (приблизно третина всіх продажів). Упродовж багатьох років законодавцем мод тут був Volkswagen Golf, тому ще однією назвою класу став вираз гольф-класу. За місткістю дозволяє перевозити п'ятьох дорослих із багажем, але втрьох на задньому сидінні досить тісно. Типи кузовів - хетчбек, седан, універсал. Типові представники: Volkswagen Golf, Ford Focus, Astra Opel, Peugeot 307, Mazda 3, Honda Civic, Mercedes-Benz A-class.
D - Larger - середній або сімейний, представлений у кузовах хетчбек, седан та універсал, з просторими салонами та об'ємними багажниками. Типові представники: Ford Mondeo, Peugeot 407, Volkswagen Passat, Nissan Primera, Toyota Avensis.
E – Executive – часто званий бізнес-класом. Зазвичай седани та універсали, зрідка – хетчбеки. Машини мають просторий салон і високий рівень стандартної комплектації. Типовими представниками є люксові марки Volvo, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-Class, Opel Omega, Peugeot 607, Renault Safrane.
F - Luxury - моделі цієї групи в основному виконують представницькі функції, кузова - виключно седани, салони дуже просторі, 6-циліндрові двигуни і вище. Типові представники: Mercedes-Benz S-class, BMW 7, Audi A8, Lexus LS, Jaguar XJ, Bentley, Rolls-Royce.
S - Sport - до цього класу відносяться спорткари (двох-, рідко чотиримісні автомобілі, що мають високі швидкісні якості та відповідно підвищену потужність двигуна, та низьку посадку кузова), купе (автомобілі з високими динамічними якостями, але з обмеженою місткістю салону та багажника) та кабріолети (дводверні автомобілі зі складним м'яким або жорстким верхом). Типові представники: Porsche Panamera, Maserati Grand Turismo, Ferrari F5, cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_ Renault Megane CC.
M - Minivan - до класу відносяться мінівени - легкові автомобілі з однооб'ємним кузовом безкапотного (рідше - вагонного) компонування, зазвичай з трьома рядами сидінь з кількістю пасажирів не більше 8 (з водієм 9) місць. Автомобілі з великою кількістю пасажирських місць відносяться до мінібусів. Типові представники мінівенів: Renault Espace, Fiat Ulisse, Ford Galaxy, Volkswagen Sharan.
J – Jeep – позашляховики різних типів. В даний час досить широкий клас автомобілів, які називаються по-різному: SUV (Sport Utility Vehicle), кросовер, MPV (Multi-Purpose Vehicle), нарешті, джип. Характерною особливістю автомобілів цього класу є поєднання повного приводу (колісна формула 4X4), великого дорожнього просвіту із рівнем комфорту висококласного легкового автомобіля. Типові представники: Jeep Grand Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, BMW X6, Mazda CX-7.
Крім власне класу, важливими характеристиками автомобіля також є об'єм або потужність двигуна, тип коробки передач (ручна/механічна, автоматична, комбінована), об'єм багажника.
Ось кілька правил, якими ми керуємося і корисність яких доведена досвідом наших подорожей.
1. Перед вибором автомобіля необхідно чітко усвідомити вихідні дані.
Це, по-перше, кількісний склад екіпажу, в тому числі кількість та досвід водіїв. Наприклад, з досвіду наших подорожей:
- экипаж 3 человека, все водители;
- экипаж 6 человек, 4 водителя, но только один имеет уверенный опыт вождения автомобіля з ручною коробкою передач.
По-друге, передбачуваний спосіб використання автомобіля. Наприклад:
- длительные поездки с полной нагрузкой;
- сочетание длительных поездок с полной нагрузкой с поездками «налегке»;
- _cc781905-5cde-3194-bb3b-136
По-третє, передбачуваний профіль доріг. Наприклад:
- _cc781905-5cde-3194-bb3b-136
- сочетание городских и шоссейных дорог равнинного профиля.
- сочетание городских и шоссейных дорог как равнинного, так и горного профиля;
- дороги разного профиля, включая грунтовые дороги.
2. Автомобіль, що вибирається, як мінімум, повинен бути досить просторим, вільно вміщувати весь екіпаж і багаж. На початку поїздки бажано мати деякий резерв по місткості багажу, тому що кількість та вага багажу, як правило, збільшується (сувеніри, подарунки тощо). Так, для екіпажу 2-3 особи оптимальним буде автомобіль класу С-Medium, 4 особи і більше - вже бажаний клас М-Minivan, хоча для 4 осіб, але не більше, буде достатній клас D-Larger.
3. Іноді в залежності від способу використання автомобіля та профілю доріг потрібно підвищити або знизити клас автомобіля, що вибирається. Наприклад, можна знизити клас, якщо передбачаються тільки поїздки по місту або тільки поїздки «без нічого» дорогами рівнинного профілю. І, навпаки, бажано підвищити клас, якщо передбачається гірський профіль доріг. А якщо чекає їзда грунтовими дорогами, то тут взагалі потрібно задуматися про клас J-Jeep.
Тепер, з досвіду наших подорожей, покажемо як вдалі приклади вибору автомобіля, так і не зовсім вдалі. Вчитися на своїх помилках – іншим наука.
Ось приклад дуже вдалого вибору:
- путешествие по Франции (долина Луары, Бретань, Нормандия),
- экипаж 2 человека, оба водителя,
- сочетание длительных поездок с полной нагрузкой с поездками «налегке» ,
- сочетание городских и шоссейных дорог равнинного профиля,
- заказан класс С Volkswagen Golf c автоматичною коробкою передач,
- фактически получен Mercedes Benz A180 с автоматической коробкой передач и дизельным двигателем.
Ось ще приклад вдалого вибору:
- путешествие по Италии (Тоскана),
- экипаж 6 человек, 4 водителя, в т.ч. два з впевненим досвідом водіння з ручною коробкою передач,
- сочетание длительных поездок с полной нагрузкой с поездками «налегке» ,
- сочетание городских и шоссейных дорог преимущественно равнинного профиля,
- заказан и получен класс М минивэн Fiat Ulisse c ручной коробкой передач и дизельным двигуном.
А ось приклад не зовсім вдалого вибору:
- путешествие по острову Мадейра,
- экипаж 4 человека, в т.ч. один з досвідом водіння з ручною коробкою передач,
- сочетание городских и шоссейных дорог преимущественно горного профиля,
- получен класс В Toyota Yaris, недостаток: слабый двигатель объемом всего 1 литр .
Отже, ЯКИЙ автомобіль і для яких поїздок вибирати ми вже знаємо, а ось ДЕ вибирати — питання не менш складне.
Знову звернемося до класифікації. Усі компанії чи агенства, що надають послуги з оренди автомобілів, я поділяю на три групи: великі транснаціональні або, так звані, брендові, компанії; місцеві компанії; онлайнові компанії, що дозволяють бронювати автомобіль тільки через Інтернет.
До брендових я б відніс всього вісім компаній (в алфавітному порядку): ALAMO, AVIS, BUDGET, ENTERPRISE, EUROPCAR, HERTZ, NATIONAL, THRIFTY.
До місцевих компаній, як правило, належать ті компанії, які обслуговують клієнтів у межах однієї країни або регіону.
До онлайнових компаній, як уже сказано, належать ті компанії, що дозволяють бронювати автомобіль тільки через Інтернет.
Ми, як правило, користуємося послугами брендових компаній і, останнім часом, замовляємо оренду автомобіля заздалегідь (до півроку) Так, у Німеччині - у AVIS, а в БеНіЛюкс - у EUROPCAR за допомогою онлайнової компанії
Ось ще кілька сайтів, якими я користуюся:
Тепер ще важлива тема - страхування орендованого автомобіля. Спочатку – термінологія.
Страхова франшиза - обмеження вашої відповідальності певною сумою. Наприклад, франшиза при оренді авто 1000 євро – це означає, що при пошкодженні на суму менше 1000 євро вартість ремонту повністю оплачуєте ви, а при пошкодженні на велику суму ваші витрати обмежуються розміром франшизи. Наприклад, ви пом'яли авто на 2000 євро - 1000 євро платите ви, решту страховика.
Види страховки:
-
TLP (Third Liability Protection) або TPL (Third Party Liability) - страхування автомобіля, що орендується перед третіми особами.
-
CDW (Collision Damage Waiver) - страхування автомобіля, що орендується, від пошкоджень у ДТП або актів вандалізму з франшизою (її розмір вказується в договорі). Відповідальність настає незалежно від того, з чиєї вини сталася дорожньо-транспортна пригода.
-
SCDW (Super Collision Damage Waiver). SuperCDW з нульовою франшизою (іноді буває із зменшеною франшизою).
-
TP (Theft Protection) або TW (Theft Waiver) – страхування від крадіжки або пограбування автомобіля. Матеріальна відповідальність орендаря вимірюється розміром франшизи (її розмір зазначається у договорі).
-
PAI та SPAI (Personal Accident Insurance та Super Personal Accident Insurance) - страхування шкоди здоров'ю водіїв та пасажирів.
П.1 включений завжди. П.2 і 4 зазвичай теж включені за умовчанням, якщо ні, треба взяти, це недорого. П.3 треба уточнювати, а якщо кажуть, що увімкнено, треба перевіряти по паперах, що він справді включений на папері, а не на словах. Коштує недешево.
Також треба пам'ятати, що страховка зазвичай не включає покриття шкоди колесам (гума та диски) та днищу.
Тепер кілька зауважень, точніше порад, на мій погляд, дуже важливих.
1. Для того, щоб отримати замовлений автомобіль, треба уявити:
- паспорт;
- водійське посвідчення;
- Кредитну картку;
- ваучер на замовлену машину.
Крім того, для всіх додаткових водіїв треба представити паспорт та посвідчення водія.
2. Рекомендую уважно вивчити правила оренди, причому заздалегідь. При отриманні машини Вам все одно доведеться розписатися в тому, що Ви з ними ознайомлені, то краще знати, під чим розписуєшся.
Правила оренди автомобіля - це досить об'ємний документ, написаний у кращому випадку англійською мовою, розібратися з яким на місці нелегко навіть тим, хто знає.
3. Приймаючи орендовану машину, варто уважно самому оглянути її кузов щодо подряпин, сколів і вм'ятин. Усі дефекти мають бути занесені співробітником прокату у спеціальній формі. Вимагайте у співробітника поставити розпис чи штамп фірми своєму екземплярі формуляра.
4. Брендові компанії зазвичай уважно стежать за технічним станом автомобілів. Принаймні буде не зайвим перевірити працездатність всіх пристроїв і приладів авто: фар, стоп-сигналів, поворотників, кондиціонера, наявність склоомиваючої рідини і таке інше.
5. Поки Ви ще не виїхали за межі прокату і співробітник прокату поки що з Вами, дуже рекомендую з'ясувати всі питання, які Вам не зрозумілі. Співробітник прокату повинен проінструктувати Вас з усіх питань експлуатації автомобіля.
6. Обов'язково потрібно перевіряти кількість палива та його ТИП (бензин або дизель) у баку та прописані з цього приводу умови повернення авто. Варіантів, як правило, два: або прокатна контора віддає машину з повним баком і орендар повинен повернути її з такою самою кількістю палива, або вартість пального оплачується заздалегідь і можна приїхати в прокат на лампочці.
У першому випадку прокатні контори нерідко йдуть на хитрощі, заявляючи клієнтам при здачі машини, що палива трохи менше, ніж було при отриманні, і наполягаючи на оплаті повного бака, а не суми за брак. Щоб не переплачувати, можна наполягати на тому, щоби паливо долили до нормального рівня.
7. Тепер сміливо та впевнено Ви починаєте Вашу автоподорож.
В кінці його треба тільки здати машину.
При під'їзді до аеропорту потрібно шукати знаки Car Return, а далі стоянку своєї компанії. Якщо час робочий - несіть ключі працівнику прокату, у вас перевірять рівень палива, що залишилося в баку і стан машини. Найкраще зажадати, щоб огляд був зроблений при вас, все нові пошкодження вам показано та зафіксовано у спеціальній формі, що заповнюється при здачі машини.
Якщо все добре – просіть видати вам документ про здачу автомобіля в цілості та безпеці. Як мінімум протягом місяця після закінчення оренди зберігайте всі документи, квитанції та страхові поліси, які видавали, оформляючи оренду машини.
Трапляється, що машину доводиться здавати не в робочий час прокатних контор. Тоді автомобіль потрібно залишити на спеціальній стоянці, а ключі та документи покласти в спеціальну скриньку. Обов'язково сфотографуйте машину так, щоб була видна дата, час, авто та якийсь зрозумілий орієнтир, наприклад, вивіска прокатної контори. Якщо були якісь ушкодження – їх також сфотографуйте.
Ось і все!
Вибір та замовлення місць ночівлі та тривалого проживання.
З приводу замовлення місць ночівлі та тривалого проживання (готель, апартаменти або вілла).
Якщо період проживання в тому самому місці більше або дорівнює 7 ночей, ми намагаємося замовляти апартаменти або віллу. Якщо менше – тоді готель.
Спочатку - про готелі. Поясню на прикладі нашої подорожі Португалією та Іспанією.
Всі готелі замовлялися через Інтернет, без попередньої оплати, але з гарантією за допомогою кредитної картки, з можливістю скасування замовлення без штрафних платежів. Основні три готелі, де ми ночували по дві ночі (Порто, Саламанка, Севілья), ми замовили через іспанську мережу SolMelia. У мене збереглася MAS-картка цієї мережі. Я без проблем оновив її, що дало суттєві знижки при дуже вигідному співвідношенні ціна/якість (2010 рік). Так, подвійний номер у 3-зіркових готелях у Порто та Саламанці нам коштував 55-56 €, а у 4-зірковому у Севільї – 75 €. Ціна не включає сніданок, але маючи МАS-карту, ми отримали суттєву знижку ще й на сніданок.
Два інші готелі були замовлені на сайті booking.com.До речі, за тією ж ціною 55 €, включаючи сніданок, але в 2-зірковому готелі.
Тепер - про замовлення апартаментів або вілли. І знову на прикладі нашої подорожі південним узбережжям Португалії. Там ми збиралися прожити тиждень.
Спочатку намагалися знайти віллу на шість осіб, але з різних причин нам не вдалося знайти варіант, що влаштовує. Тоді ми знизили планку наших вимог та спробували шукати апартаменти. Тут ми досягли успіху і в нас уже був вибір. Від деяких варіантів ми відмовилися самі, а на одному прийнятному зупинилися. Умови платежу були досить жорсткими та ризикованими: треба було сплатити 25% аванс під час замовлення та решту суми за 4 тижні до в'їзду. Крім того, потрібно було сплатити страховий депозит 400€ при отриманні ключів, який, втім, повертається при поверненні ключів, за умови, що майну не завдано шкоди. Враховуючи ціну оренди апартаментів – лише 700 € за сім днів для шістьох осіб, ми вважали ризик виправданим.
В останній автоподорожі до Португалії ми дуже вдало замовили віллу на сайті Booking.com.
Дороги у Європі.
Збираючись в автоподорож, необхідно пам'ятати, що основні транзитні автомагі. Не можна сказати, що проїзд коштує дуже великих грошей, швидше навпаки, це зовсім не дорого, особливо якщо врахувати якість самих доріг.
Звичайно ж, можна уникнути оплати та скористатися мережею безкоштовних доріг, що проходять найчастіше поряд з високошвидкісними автобанами. Але в цьому випадку ваш швидкісний режим значно зменшиться, а якість дорожнього покриття не завжди буде задовільною.
Платні ж дороги знаходяться у відмінному стані, а дозволена швидкість руху дозволить вам максимально швидко пересуватися територією країни.
У Європі є три системи оплати доріг:
- Віньєтка - оплата за певний проміжок часу (тиждень, місяць, рік...);
- За ділянку дороги - оплата в залежності від пройденої відстані;
- Спеціальна оплата - оплата тунелів, мостів, поромів...
Частина країн Європи як документ, що підтверджує факт оплати, застосовують віньєтки – спеціальні стікери, одну частину яких слід наклеювати на лобове скло автомобіля, а іншу – зберегти окремо. Розташування стікера на склі суворо регламентовано – в якій частині клеїти віньєтку, варто уточнити у продавця. Найкраще купувати віньєтки на прикордонних заправках або відповідних пунктах продажу, що також знаходяться біля кордону. Крім того, в деяких випадках є можливість замовити стікер через Інтернет.
Пункти оплати встановлюються протягом усієї магістралі та стягують оплату безпосередньо при під'їзді до них. Така система є альтернативою віньєткам і поширена у багатьох країнах Європи.
Про те, що попереду пункти оплатипопереджають знаки TOLL. Поперек дороги встановлюються ворота зі шлагбаумами:
Якщо тариф проїзду фіксований, то платити треба відразу при в'їзді на платну ділянку. Ціна написана зазвичай на табло перед шлагбаумом.
Якщо тариф залежить від пройденого кілометражу, то діяти треба так:
1. В'їжджаючи на платну ділянку, зупиняєтеся перед шлагбаумом, натискаєте кнопку на автоматі та отримуєте картку.
2. Після проїзду через платну ділянку під'їжджаєте до чергової брами зі шлагбаумом, вставляєте карту в автомат і вона показує на табло суму, яку ви повинні сплатити.
На пункті оплати є коридори трьох типів: в одних приймають готівку, в інших - кредитні картки, треті призначені для власників спеціальних карт та перепусток. Наприклад, у Португалії коридори, позначені стилізованою білою літерою «V» на зеленому тлі (Via verde – «зелений проїзд») призначені для автомобілів, обладнаних системою безконтактного зчитування інформації про проїзд через платні ділянки та автоматичну оплату – вони навіть не зупиняються перед шлагбаумом. Нам, звичайним туристам, що пересуваються на прокатних автомобілях, потрібно вибирати коридори ручної оплати – вони можуть бути позначені написом Via manual та/або символом оператора або кредитки (монети/готівка). Коридори влаштовані блоками і добре помітні.
У разі оплати готівкою без оператора, можна використовувати банкноти, монети, а також пластикові картки. Подивіться на панель управління (вони не у всіх місцях однакові, є й інші) – начебто, все зрозуміло, навіть португальською мовою:
Щоб не затримувати можливу чергу, намагайтеся заздалегідь вибрати спосіб оплати та приготувати гроші.
Кілька років тому з'явився новий спосіб оплати доріг – безконтактна електронна система. Цей спосіб використовується на кількох швидкісних магістралях в Ізраїлі, Норвегії та Португалії.
Про наближення до платної ділянки інформує такий знак:
Шлагбаумів немає, зупинятися не потрібно, при в'їзді на платну ділянку номери автомобілів зчитуються електронною системою. Світлофорів немає. Дозволена швидкість, наприклад, в Ізраїлі – 110 км/год, проте поліція штрафує, починаючи з 130 км/год. Оплата – по квитанції, що отримується поштою, або знімається з рахунку абонента.
У деяких європейських країнах є ділянки магістральних доріг зі спеціальною оплатою: тунелі, мости, пороми. Наприклад, у Франції – міст Нормандія, Євротунель або тунель під Ла-Маншем, у Португалії – міст Vasco da Gama. Тариф проїзду фіксований, платити зазвичай треба відразу при в'їзді на платну ділянку. Ціна написана на табло перед шлагбаумом.
Автозаправні станції.
Як мінімум один раз ви повинні заправляти орендований автомобіль.
Позначення палива, як правило, європейські:
Бензин (gasoline, petrol, benzin)
EuroSuper 98
EuroSuper 95
Дизельне паливо (diesel, gasoleo)
Diesel
Diesel E+
Способів заправки декілька:
- самостійно, причому спочатку заправляємось, потім вже оплачуємо через касу;
- якщо на заправці є співробітник і він вільний, то самостійно заправлятися не заведено. Гроші віддаються йому згідно з сумою, яку можна подивитися на табло колонки;
- Автоматичні колонки приймають як гроші, так і кредитні картки. За влаштуванням колонки різні, але, як правило, мають режим англійської мови.
Якщо автомат приймає гроші, то:
- Вибираємо тип палива;
- кількість літрів;
- оплачуємо відповідно до суми на табло;
- Заправляємося.
Якщо використовуємо кредитку, то:
- Вставляємо карту;
- вводимо пінкод та натискаємо Enter;
- Вибираємо колонку, якщо автомат один на кілька колонок;
- Вибираємо тип палива;
- Вставляємо пістолет в бак і заливаємо скільки потрібно;
- Повертаємо пістолет на місце;
- забираємо картку та чек.
Паркування в Європі.
Місця для безкоштовного паркування в європейських містах, звичайно, є, але для того щоб знайти вільну площадку.
Безкоштовні паркування
Безкоштовно поставити автомобіль можна:
- у місцях, що позначені білою пунктирною лінією. Вони зазвичай мають розмітку у вигляді ліній або прямокутників, що вказують на кількість та спосіб постановки машин. Паркуватися треба строго у відповідності до розмітки. Деякі майданчики призначені для інвалідів, про що повідомляє загальноприйняте позначення. Паркування на такому місці – одне з найсерйозніших порушень у Європі;
- у місцях, де відсутня суцільна біла або жовта смуга вздовж тротуару, природно, за відсутності знака, що забороняє зупинку або паркування;
- у місцях, позначених знаком P;
- на платних парковках, у період часу, коли плата не стягується (нічний час, вихідні);
- є місця для паркування, відзначені знаками, які дозволяють безкоштовне паркування протягом однієї або двох годин, але за наявності під лобовим склом паркувального диска, на якому виставляється час зупинки:
Такий диск продається на автозаправних станціях, у тютюнових магазинах, а також є в орендованій машині.
Платні паркування
Бувають:
- вуличні з паркувальними автоматами;
- криті, зазвичай підземні;
- перехоплюючі - P+R.
Вуличні парковки
Вуличні парковки зазвичай дешевші за криті, але час стоянки на них обмежений двома годинами.
Причому плата стягується не цілодобово, а лише у певний час - зазвичай з 9.00 до 15.30 та з 17.00 до 21.00 по робочих днях та з 9.00; у неділю стояти можна безкоштовно. Платний годинник написаний на кожному автоматі. Якщо час паркування частково припадає на безкоштовний годинник, то автомат, прийнявши гроші, сам додає до оплаченого часу безкоштовний годинник і видає кінцевий результат.
Процедура така. Знайшовши вільне місце, займаєте його та йдете шукати паркувальний автомат.
Типовий автомат:
Кидаєте в монетоприймач дрібницю. Після кожної монети на табло висвічується внесена сума та година, до якої
здійснено оплату паркування. Набравши потрібний час, натискаєте зелену кнопку та отримуєте паркувальний квиток, на якому позначено момент оплати та години закінчення оплаченої стоянки. Повертаєтеся до машини та кладете паркувальний квиток таким чином, щоб усе написане на квитку було видно через лобове скло.
У разі потреби ви можете повернутися до машини до закінчення оплаченого часу та оплатити наступні дві години, але зробити це треба обов'язково, інакше виявите на лобовому склі штрафну квитанцію.
Криті паркування
Про криті паркування повідомляють стандартні знаки з літерою Р і "будиночка" над нею:
Майже завжди знаки мають додаткову секцію знизу, де написано або LIBRE(FREE,FREI) - вільно, або OCCUPADO(BUSY,BESETZT) - зайнято, місць немає. Замість слів може бути зелена лінія – вільно, або червоний хрест – зайнято.
В'їзд на паркування обмежений по висоті червоно-білим габаритом. Якщо висота вашої машини відповідає обмеженню і на стоянці є вільні місця, сміливо вперед.
На в'їзді вас зустріне закритий шлагбаум, а ліворуч від нього на рівні вікна дверей водія - ящик з кнопкою і щілиною. Не виходячи з машини, натискаєте кнопку і зі щілини виїжджає квиток на паркування.
Як тільки квиток вилізе - шлагбаум відкриється і почнеться відлік часу за стоянку. Іноді квиток з'являється без натискання кнопки, як ви зупинилися перед закритим шлагбаумом.
Рухаючись за стрілками розмітки на підлозі, шукаєте вільне місце. У цьому плані ми побачили систему, яка нам дуже сподобалася. Це було у Цюріху.
На в'їзді в кожну секцію на табло горить кількість вільних місць. Над кожним місцем горить ще маленьке кольорове табло: червоним - зайнято, зеленим - вільно. Причому маленьке табло видно здалеку.
У будь-якому випадку знайшли вільне місце - встали і запам'ятали (краще, записали, а ще краще - сфотографували) номер паркувального місця та поверх.
Виходи на поверхню позначені табличками EXIT(SALIDA, AUSGANG) та стрілками. Біля пішохідних виходів стоять автомати для оплати паркування, але платити треба, коли машину ви забиратимете. Запам'ятайте місце, де вийшли на поверхню, потім вам заходить тут назад. Якщо заблукаєте, то на паркувальному квитку написано назву паркінгу та його адресу.
Повернувшись за машиною, знаходите автомат і вставляєте паркувальний квиток в щілину На табло висвічується сума, яку потрібно сплатити. Способи оплати три:
- дрібницею - кинули в монетоприймач потрібну суму та отримали назад паркувальний квиток;
- купюрами – вставляєте у приймач банкноту. Здачу автомат дає, але дрібницею;
- Кредитною карткою - вставляєте картку. Пінкод вводити не треба. Автомат спише з вашого рахунку необхідну суму, поверне і кредитну картку та паркувальний квиток.
Якщо виникли якісь проблеми, наприклад, автомат не читає квиток або не пише суму оплати, шукаєте на парковці кабінку службовців. Там у вас приймуть гроші та дадуть квиток для виїзду. Щоб проблем не виникало, паркувальний квиток не треба м'яти та складати.
З моменту оплати у вас є 15 хвилин, щоб залишити стоянку. Виїхавши з місця для паркування, рухайтеся за стрілками EXIT (SALIDA, AUSGANG).
У виїзду на поверхню - шлагбаум і вже знайомий апарат. Вставляємо в нього квиток, який він безповоротно поглинає, і шлагбаум відкривається – шлях вільний.
Паркування P+R (Park&Ride)
"Р" або "Park" означає паркуватися, а "R" або "Ride" означає їхати.
Паркування P+R розташовано на околицях міста біля зупинок громадського транспорту (станцій метро, автобуси). Ідея таких парковок полягає в тому, щоб ви залишили свій автомобіль на стоянці, віддаленій від центру, та пересіли на громадський транспорт. Тим самим центр міста розвантажується від особистих автомобілів, і тому пробок та заторів у місті стає менше.