top of page

Португалія та Іспанія.

Час подорожі:

Аеропорт:

Brussels Airport, Belgium

Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport, Madrid, Spain

Маршрут (фактичний):
Лісабон (Lisboa) - Калдаш-да-Райна (Caldas da Rainha) - Баталья (Batalha) - Порто (Porto) -
Брага (Braga) - Гімаранеш (Guimaraes) - Порто - Візеу (Viseu) - переїзд в Іспанію -
Саламанка (Salamanca) - Касерес (Caceres) - Севілья (Seville) - повернення до Португалії -
Vila Penina (апартаменти на південному узбережжі провінції Алгарве (Algarve))
щоденні поїздки вздовж та вглиб узбережжя - Лісабон.

Автомобілі:

OPEL CORSA

автомобіль

Карта подорожі:

карта

Передчуття

Підготовка до мандрівки.
До чергового авто подорожі Європою ми готувалися традиційно довго. Вже на початку року почали обговорювати вересневу відпустку.
Спочатку визначилися з екіпажем: нас знову шестеро, три подружні пари, всім уже 50+. Подивившись історію наших авто подорожей, побачили, що екіпаж на 2/3 старий і, відповідно, на 1/3 новий.
Терміни відпустки узгодили без дискусій (обставини змусили!): одразу й одноголосно вирішили, що це буде друга половина вересня.
З ідеєю маршруту також особливих хитань не було: під впливом різних чинників (друзі порадили, самі були в тих краях – Мадейра – Португалія) вирішили, що направимо свої стопи до континентальної Португалії. До того ж, клімат Португалії дуже підходить для відпустки саме у другій половині вересня. У ході детального планування маршруту додали трохи суміжної Іспанії.

План подорожі та маршрут.
Тепер потрібно було визначити, як ми їх називаємо, маршрутоутворюючі точки.
Насамперед – початкова точка подорожі, вона ж аеропорт прибуття та вибуття. Ми віддаємо перевагу кільцевим маршрутам, тому початкова і кінцева точка подорожі, як правило, збігаються. З усіх аеропортів Португалії (їх не так багато) вибираємо Лісабон.
  Але з Ізраїлю немає прямих регулярних рейсів, відповідних чартерів теж не знайшлося. У результаті летимо до Лісабона з Brussels Airlines і проміжною посадкою в Брюсселі. Вартість квитків у межах нашого відпускного бюджету – 620 доларів за квиток, але без повернення грошей у разі скасування чи зміни дати польоту. Час польоту нас теж влаштовував: рейс нічний, вилітаємо трохи раніше години ночі, близько шостої ранку прилітаємо до Брюсселя, потім за годину з невеликим продовжуємо політ і о 8:30 за місцевим часом прилітаємо до Лісабона, і весь день попереду. Начебто все добре. Але якби ми знали, що нам заготовили (вільно чи мимоволі) Брюссельські Авіалінії?
Але ми ще нічого не знаємо і поки що намічаємо точки тривалих зупинок (готелі) та цікаві місця, які хочемо подивитися.
Остаточний план маршруту виглядав так:
15.09 – виліт до Лісабона через Брюссель;
- Отримання орендованих автомобілів в аеропорту Лісабона;
- короткий огляд Лісабона: монастир Жеронімуш, пам'ятник Першовідкривачам, вежа Торі-де-Белен;
- Кашкайш (Cascais);
- Брама Ада (Boca do Inferno);
- Мис Рока (Cabo da Roca);
- синтра (Sintra, Palacio da Pena);
- Образ (Obidos);
- Калдаш-да-Райну (Caldas da Rainha) – готель Hotel Penedo Furado;
16.09 – Алькобаса (Alcobaca);
- Баталья (Batalha);
- Фатіма (Fatima);
- Коїмбру (Coimbra);
- Порто (Porto), готель Tryp Porto Expo;
17.09 – Брага (Braga);
- Гімаранеш (Guimaraes);
- Порто, той же готель Tryp Porto Expo;
18.09 – Візеу (Viseu);
- переїзд до Іспанії;
- Саламанка, готель Tryp Montalvo;
19.09 – Саламанка, той самий готель Tryp Montalvo;
20.09 – Касерес (Caceres);
- Севілья (Seville), готель Tryp Macarena;
21.09 – Севілья, той самий готель Tryp Macarena;
22.09 – повернення до Португалії;
22-29.09 – вілла або апартаменти на південному узбережжі провінції Алгарве (Algarve), щоденні поїздки вздовж та вглиб узбережжя;
29.09 - Біжа (Beja);
- Евора (Evora);
- Лісабон, готель Residencial Delta;
30.09 – повернення орендованих автомобілів;
- Виліт з Лісабона, знову через Брюссель, додому.
  Ось такий намалювався план, все витримано в наших традиціях: тиждень активного відпочинку, особливо перші дні, потім тиждень спокійного відпочинку в комфортних умовах (вілла або апартаменти) з не стомлюючими поїздками.

Вибір та замовлення місць ночівлі та тривалого проживання.
  Про вибір готелів. Всі готелі замовлялися через Інтернет без попередньої оплати, але з гарантією за допомогою кредитної картки, з можливістю скасування замовлення без штрафних платежів.
  Основні три готелі, де ми ночували по дві ночі (Порто, Саламанка, Севілья), ми замовили через іспанську мережу SolMelia. Ще з часів поїздки до Іспанії у 2003 році у мене збереглася MAS-картка цієї мережі. Я без проблем оновив її, що дало істотні знижки при дуже вигідному співвідношенні ціна/якість. Так, подвійний номер у 3-зіркових готелях у Порто та Саламанці нам коштував 55-56 €, а у 4-зірковому у Севільї – 75 €. Ціна не включає сніданок, але маючи МАS-карту, ми отримали суттєву знижку ще й на сніданок.
  Два інші готелі були замовлені на сайті www.booking.com, до речі, за тією ж ціною 55 €, включаючи сніданок, але в 2-зірковому готелі.
  Декілька подробиць про замовлення апартаментів на південному узбережжі Португалії, де ми збиралися провести тиждень.
  Як завжди, пошук варіантів почали на сайті www.holiday-rentals.co.uk .
  Спочатку намагалися знайти віллу на шість осіб, але з різних причин нам не вдалося знайти варіант, що влаштовує. Тоді ми знизили планку наших вимог та спробували шукати апартаменти. Тут ми досягли успіху і в нас уже був вибір. Від деяких варіантів ми відмовилися самі, а на одному прийнятному зупинилися. Детальний опис апартаментів я залишу нижче. Тут же зазначу, що умови платежу були досить жорсткими та ризикованими: треба було сплатити 25% аванс під час замовлення та решту суми за 4 тижні до в'їзду. Крім того, потрібно було сплатити страховий депозит 400€ при отриманні ключів, який, втім, повертається при поверненні ключів, за умови, що майну не завдано шкоди. Враховуючи ціну оренди апартаментів – лише 700 € за сім днів для шістьох осіб, ми вважали ризик виправданим.

Вибір та замовлення автомобілів.
Наступний етап підготовки до авто подорожі - замовлення авто-я/їй - також виявився проблемним.
  У всіх наших авто подорожах, включаючи ті, коли екіпаж складав чотири і більше людей, ми обходилися одним автомобілем. Як правило, ми замовляли 7-місний мініван із автоматичною коробкою передач. Але цього разу всі наші спроби знайти та замовити мініван на прийнятні умови виявилися марними.
  Перевірили варіант замовлення автомобілів звичайного класу, але з автоматичною коробкою передач, у найбільш відомих і популярних компаніях (Europcar, Avis, Budget, Hertz, Sixt і т.д.) – також не вкладаємось у бюджет - Початкова ціна оренди одного автомобіля на 15 днів - 800 €.
  Починаємо шукати варіанти в Інтернет-агентствах он-лайнового бронювання. Раніше ми ніколи не зверталися до їхніх послуг. Але ж завжди робиш щось вперше і на сайті www.economybookings.com ми знайшли прийнятний варіант: два авто типу SEAT Ibiza c автоматом за ціною 527 € на 15 днів кожен зі стандартною страховкою. Зробили он-лайн-замовлення, сплатили невеликий аванс кредитною карткою та роздрукували, як вимагалося, по два екземпляри підтверджених ваучерів.
  Наявність двох автомобілів змусила нас подумати про те, як ми будемо зв'язуватися в дорозі. Вирішили, що купимо в Португалії місцеві SIM-картки і задіємо їм запасні мобільні апарати, які так чи інакше збиралися взяти з собою.

Матеріально-технічне забезпечення подорожі.
  Кілька слів про інше матеріально-технічне забезпечення. Як завжди в останні роки автомобільних подорожей, ми озброїлися:
- двома GPS-навігаторами (на кожну машину) зі свіжими (2010) картами Португалії та Іспанії;
- Звичайними дорожніми картами;
- путівниками Португалії від DK, Іспанією від Дмитра Крилова;
- цифровою відеокамерою;
- двома цифровими фотоапаратами з багатим комплектом карток пам'яті;
- запасними батареями та зарядними пристроями до всієї апаратури.

Смуга перешкод.

   За дві доби до відльоту нас чекало перше випробування: в аеропорту Бен-Гуріон почався страйк службовців. Зазвичай цей захід триває кілька діб. Але нам неймовірно пощастило і страйк закінчився за добу. На момент нашого відльоту аеропорт вже працював у звичайному режимі. Тоді ми подумали, що найгірше, що могло перешкодити нашій подорожі, вже не сталося.
  І ось настав довгоочікуваний день відльоту. За три години до вильоту весь екіпаж зібрався в аеропорту. Без проблем пройшли перевірку служби безпеки, реєстрацію, а прикордонний паспортний контроль, маючи біометричні магнітні карти, взагалі проскочили миттєво, відзначились у Duty Free та пішли на посадку.
Майже п'ять годин нічного польоту до Брюсселя пройшли якось стомлено. До того ж годували несмачно, можливо, бо вночі.
Прилетіли майже під час, до відльоту до Лісабона трохи менше години. Часу обмаль, але цілком повинні встигнути. До того ж продовжуємо політ із тією ж авіакомпанією, яка, до речі, базується в аеропорту Брюсселя. Але Brussels Airlines приготували нам сюрприз у вигляді специфічної смуги перешкод.
  Ідемо на прикордонний паспортний контроль, а там у буквальному сенсі натовп чоловік двісті, причому відкрито лише два проходи з десятка. Є ще стійки для громадян ЄС, вони вільні, але нас туди не пускають: не та "морда" паспорта. Європа-с! Пройшло хвилин 20-25, а ми практично не рухаємось.
  Нарешті, Європа починає прокидатися і відкрили ще два проходи. Нам вдалося вчасно переміститися туди, але минає ще хвилин п'ятнадцять, поки вони починають пропускати пасажирів. Сама процедура контролю за паспортами взяла ще 5-7 хвилин.
  Біжимо далі на перевірку служби безпеки та митний контроль і знову упираємося у величезну чергу. У цей момент чуємо по радіо наші прізвища. Ще дивно як ми їх почули при понівеченій вимові. Принаймні зрозуміли, що нас і ще з два десятки пасажирів із нашого рейсу терміново запрошують на посадку до літака. Намагаємося обійти чергу і пояснити найближчому офіцеру нашу проблему. Те саме роблять більшість, якщо не всі, чиї прізвища щойно оголосили по радіо.
  Тут сталося щось екстраординарне. Той самий офіцер, якому намагалися пояснити ситуацію, не знімаючи гумових рукавичок, звучно кілька разів прорепетував "GO BACK!!!", супроводивши все це недвозначним жестом, що вказує в якому напрямку нам треба забиратися. Ми та інші пасажири, які стали нашими соратниками по нещастю, виявилися людьми розсудливими, стали загострювати ситуацію, і покірно потяглися у цьому напрямі, тобто. на кінець черги.
Поки пройшли всі процедури, до речі, досить жорсткі, включаючи просвічування взуття на спеціальному апараті, минуло ще близько 20 хвилин.
  Побігли далі, ще сподіваючись, що на нас чекають. Вже на підході до нашого посадкового рукава нас зустрічає представниця Брюссельських Авіаліній, запитує наші прізвища та милим голосом повідомляє, що наш літак уже полетів! Картина маслом!
  Тут треба віддати належне цій жінці: не чекаючи нашої реакції, вона спокійно сказала, щоб ми не турбувалися, нас уже чекають у сервісному бюро компанії і ми полетимо найближчим рейсом.
  Її слова вивели нас з хвилинного стану грогги і ми попрямували до сервісного бюро, яке виявилося зовсім поруч. Там уже зібралися всі ті, хто прилетів із Тель-Авіва і мали летіти далі до Лісабона. Ми опинилися десь у середині черги.
  Наступний рейс до Лісабона був о 12 годині, на нього виявилося лише два вільні місця і два перші щасливчики з черги вирушили коротати час до рейсу (було близько 9 ранку). Всім іншим, і нам у тому числі, було запропоновано летіти до Лісабона через Мадрид. Виліт приблизно за годину. З приводу багажу отримали роз'яснення, що отримаємо його в Лісабоні, але не зрозуміло, чи багаж зняли з лісабонського рейсу і він летить з нами через Мадрид, чи багаж полетів прямо до Лісабона.
  Після переоформлення квитків ми відразу пішли до посадкових воріт на мадридський рейс, щоб по можливості уникнути непередбачених перешкод.
  Отже, летимо до Мадриду. Тривалість польоту – 1 година 50 хвилин, їжа та напої у польоті – за додаткову плату. Так тепер заведено на всередині європейських рейсах. Прилітаємо в Мадрид і бігом на Лісабонський рейс, але літак з Лісабона ще не прилетів. Коротимо години дві в очікуванні і, нарешті, летимо до Лісабона, літа - година з невеликим. Їжа та напої знову за гроші.
  Прибуваємо до Лісабона — замість 8.30 ранку згідно з спочатку купленими квитками — о 4 годині дня. Але смуга перешкод продовжується. Ідемо отримувати багаж, а його немає! У цьому кіно ми вже були, коли три роки тому в Мілані залишилися без багажу та отримали його за дві доби. Тепер, виявляється, і снаряд у тугішу вирву потрапляє.
  Ідемо в бюро Lost&Found, де ледачі хлопчики ще цілу годину оформляли наші відсутні валізи. Запевнили, що отримаємо багаж не пізніше завтрашнього вечора.
  На цей раз ми більш підготовлені до такої ситуації, ніж три роки тому. У ручній поклажі кожен має дво-три-денний запас особистих речей. Вся техніка, включаючи мобільні телефони та зарядні пристрої до них також у ручній поклажі. Але всього не передбачиш, крім того, такі потрібні речі як косметика, парфумерія, приладдя для гоління, ту ж елементарну зубну пасту все одно десь потрібно буде шукати.
  Гаразд, треба рухатися далі. Ідемо отримувати автомашини. Вийшли до зали, де рядами вишикувалися офіси прокатних контор. Декілька разів обходимо всі офіси, але нашої компанії під назвою Amoita ніде немає. Ідемо в інформаційне бюро, звертаємось до поліцейських – ніхто не знає такої компанії. Що таке? Знову підступи Брюссельських Авіаліній? Але вони тут якимось боком?
Хтось із нас, втрачаючи самовладання, жалібно шепоче: «Я хочу додому». Але беремо себе в руки, припиняємо марні метання аеропортом, зупиняємося: хто перекурив (до речі, тепер в аеропортах це проблема: тільки у відведених місцях), хто просто відволікся і перевів подих.
  Головне, розуміємо, що ніхто крім нас самих не допоможе. Починаємо спокійно аналізувати ситуацію, згадуємо про ваучери на отримання машин, ще раз, вже уважніше, читаємо їх. Звертаємо увагу на номери телефонів. Ніколи не звертали на них уваги і не використовували, але зараз, можливо, це шлях вирішення проблеми.
  Дзвонимо, на подив швидко відповіли, та ще англійською. Говоримо, що не можемо знайти офіс, нам у відповідь: офісу немає, а представник компанії чекав на нас вранці, але не дочекався. Пояснюємо наш випадок. Гаразд, кажуть, чекайте там і там, представник компанії підійде через 15 хвилин. Ну вже легше.
  Дійсно, хвилин через 15 в обумовленому місці зустрічаємося з представником цієї самої Amoita. Представився як Антоніо. Перше, що він зробив, відійшов кудись і, повернувшись буквально за хвилину, приніс плакати з нашими іменами та телефонами компанії, які були розвішані у залі прильоту.
  Виявилося, що невеликі прокатні фірми, пов'язані з Інтернет-агентствами он-лайнового бронювання, найчастіше не мають постійних офісів і висилають своїх представників під кожне замовлення. Напевно, це один із факторів, що сприяють відносно низьким цінам на оренду автомобіля у таких конторах.
  Оформляємо чи не на колінах усі папери. Потім Антоніо просить двох водіїв пройти з ним на громадську стоянку, а решта з багажем (або його залишками) повинні почекати біля виходу із зали прибуття.
  Ідемо на громадську стоянку, яка знаходиться поряд, але через дорогу від будівлі аеропорту. Тут ми й побачили двох наших близнюків — два чорні Opel Corsa, навіть номери майже однакові, тільки дві останні цифри різні — 31 та 33. Машини у нормальному стані, на спідометрі — до 40 тисяч. Коробка передач комбінована автоматична, тобто. основний режим автоматичний, але за бажання можна перемикати передачі вручну.
  Підганяємо машини до будівлі аеропорту, робимо остаточний розрахунок з Антоніо, домовляємося про порядок та час повернення машин. Антоніо бажає нам щасливої дороги та залишає нас. Ми розсідаємося в машини. Поки що вирішили пари не розривати. Тому в одну машину сідають двоє, але обидва водії, в іншу — четверо, у т.ч. також два водії.
  З приводу куди їхати запитань якось не виникло. Наш план на сьогодні за безпосередньої участі Брюссельських Авіаліній роздертий на шматки. Тому нам залишається виконати останній пункт — готель Penedo Furado у містечку Foz Do Arelho, що поряд із Caldas Da Rainha. Націлюємо наші GPS-навігатори за адресою готелю і, нарешті, вириваємося на свободу, тобто на дорогу.
Про дороги Португалії (у нас все-таки автомобільна подорож) я напишу далі.
  Години через півтори ми вже накручували кола навколо нашого готелю. Наш навігатор порахував вулицю та будинок, де розташований готель, пішохідною зоною. До того ж містечко маленьке, вулички вузенькі. Наші невеликі машинки важко вписувалися в повороти між будинками. Після того, як ми три рази проїхали тим же маршрутом, хтось побачив між будинками вивіску нашого готелю.
  Готель нам здався дуже симпатичним і затишним. Швидко вирішили всі формальності з розміщенням, поставили машини на стоянку, трохи відпочили і упорядкували. Дізналися у господаря готелю, де найближчий супермаркет і ресторан і вийшли оглядати околиці.
Зовсім недалеко виявили мінімаркет і знайшли там всі необхідні нам речі.
  Трохи пройшлися приємними вуличками з акуратними білими будиночками і незабаром вийшли на набережну затоки. Тут і знайшли ресторан, який ми назвали "У дядечка Пепе" (там у назві було слово Пепе - Pepe). Затишно розташувавшись на веранді з гарним краєвидом на затоку, дуже смачно повечеряли, хоч якось компенсувавши всі негаразди цього довгого, але не найкращого дня.

пейзаж
bottom of page