אנחנו חולקים ניסיון.
כאן אנסה לחלוק את חווית ההכנה לטיול.
אני מעוניין בתהליך ההכנה לטיול הבא.
נראה שאני חווה כל טיול שלוש פעמים: פעמיים וירטואלית ופעם אחת (אבוי ) אמיתי.
בשלב הראשון, בואו נקרא לזה פרולוג, הרעיון של טיול נולד, צוות נוצר, מסלול מתוכנן, בעיות ארגוניות נפתרות (הזמנת כרטיסי טיסה, רכב השכרה, בתי מלון ומקומות מגורים אחרים), לבסוף, נערכת תוכנית מפורטת ליום יום.
השלב הזה הוא וירטואלי, כאילו אתם מצפים להנאת הטיול הקרוב.
השלב השני הוא אמיתי, המסע עצמו.
השלב השלישי הוא שוב וירטואלי - אפילוג, אתה חולק את הרשמים שלך, כאילו חיה מחדש את מה שראית שוב.
רעיון טיול.
במבט ראשון, מה יכול להיות קל יותר! בלי להסתכל, הוא דקר באצבעו בגלובוס או במפה, הנה רעיון בשבילך! כמובן, יש כל כך הרבה מקומות בעולם שבהם עוד לא הייתם! אבל עדיין עלינו למדוד את הרצונות שלנו עם היכולות שלנו.
המקור הראשון או, אם תרצה, מחולל רעיונות הוא ניסיון העבר שלנו, כי קודם כל, אנחנו רוצים ללכת למקום שלא היינו קודם. מקור נוסף, פרודוקטיבי יותר לאין שיעור, לרעיונות הוא המרחבים העצומים של האינטרנט והוד מלכותו החוויה הקולקטיבית, הנלכדת בסיפורים ובסיפורים. לבסוף, ספרים מסורתיים, מגזינים, ספרי הדרכה וספרות אחרת.
לעתים קרובות רעיון הטיול נבקע במשך זמן רב למדי, לפעמים במשך כמה שנים, והופך לחלום המיוחל. ולפעמים רעיון נולד באופן ספונטני, פתאום, מעורר על ידי אירוע כלשהו.
מסלול.
לאחר שהחלטת, ואם תרצה, לאחר שסבלת מרעיון הנסיעה, עשית רק את הצעד הראשון, וכנראה, הקל והפשוט ביותר.
עכשיו מגיעה העבודה הקשה של תכנון או אפילו עיצוב מסלול טיול.
כאן אנסה, אולי בצורה קצת מדעית, לסדר את החוויה של תכנון נסיעות.
ראשית עליך להגדיר נקודות ציון (MT) ותצורת מסלול.
MTs כוללים:
-שדות תעופה, תחנות רכבתומתקני תחבורה ציבורית אחרים;
-אטרקציות ונקודות עניין אחרות,
-לינה: בתי מלון, מוטלים, דירות, וילות.
לפי התצורה, המסלול יכול להיות 1) ליניארי, 2) מעגלי, 3) בצורת כוכב ו-4) משולב.
At ליניארי route, מגיעים לנקודת ההתחלה, ואז עוברים לנקודה הבאה וכן הלאה, ומסיימים את המסלול בנקודת סיום ששונה גיאוגרפית מנקודת ההתחלה.
At עגול route הכל זהה, רק נקודות ההתחלה והסיום חופפות גיאוגרפית, כלומר. מתחילים ומסיימים את המסלול באותו מקום.
At בצורת כוכב route מגיעים לנקודת ההתחלה, ואז עוברים לנקודות הבאות, אבל בכל פעם חוזרים שוב לנקודת ההתחלה.
משולב route, כפי שאתה יכול לנחש, הוא כל שילוב של אלמנטים של התצורות לעיל.
אז זה קרה, בתרגול הנסיעות שלנו, כל המסלולים שולבו, ויותר מכך, שילבו רק אלמנטים מעגליים וצורת כוכב. הסיבות לבחירה זו פרגמטיות מאוד. נקודות ההתחלה והסיום של טיול הן תמיד שדה תעופה בינלאומי גדול, ואם אתה מגיע לשדה תעופה אחד וחוזר משדה תעופה אחר, זה, ככלל, מגדיל את העלות הניכרת ממילא של כרטיסי טיסה. אפשר לומר אותו דבר גם לגבי השכרת רכב: איסוף והחזרת רכב במקומות שונים גם מייקרים את עלות השכרת הרכב, לעיתים בצורה די משמעותית.
אז, ה-MT הראשון, האחרון הוא שדה התעופה. למשל, בטיול שלנו לפורטוגל וספרד, נקודה כזו הייתה שדה התעופה פורטלה בליסבון, בצרפת - שדה התעופה שארל דה גול בפריז, באיטליה - מלפנסה של מילאנו.
הבא הוא המעניין והקפדני ביותר - אתה צריך לבחור נקודות עניין.
כאן אנסה גם לסווג את הנקודות האלה:
-חפצים אדריכליים, תרבותיים, דתיים וביצורים:ארמונות, טירות, מוזיאונים, גלריות, אנדרטאות, פסלים, קתדרלות, מנזרים ומקדשים דתיים אחרים, מבצרים, ערים, אזורים עירוניים בודדים ובתים, סוללות, טיילות ושבילים, גשרים, מגדלים, קשתות, מגדלורים וכו' דוגמאות אופייניות של נקודות מעניינים מקטגוריה זו בעקבות מסעותינו: ארמון אסקוריאל המלכותי בספרד, שאטו דה שנונסו בצרפת, מוזיאון ד'אורסיי בפריז, גלריית אופיצי בפירנצה;
-חפצים טבעיים:פארקים, גנים, שמורות טבע, מרפסות תצפית, גני חיות, מערות, אגמים ושאר גופי מים, חופים וכדומה. דוגמאות: הפארק הלאומי יוסמיטי בקליפורניה, ארה"ב, אגם קומו באיטליה;
-מתקני בידור:תיאטראות, בתי קולנוע, אצטדיונים ומתקני ספורט אחרים, מרכזי בידור ונופש, תערוכות וכו'. דוגמאות: פארק עולם המים (SeaWord) בסן דייגו, ארה"ב;
-חפצי סחר:מרכזי קניות ורחובות, אאוטלטים, סופרמרקטים, בזארים, שווקים, חנויות ובוטיקים בודדים, מסעדות, בתי קפה, ברים, יקבים וכו'.
לאחר שהחלטתם על נקודות העניין, כעת עליכם לשלב את כל זה למסלול אחד, באופן טבעי, להוסיף את מה שנקרא נקודות טכניות (עצירות למנוחה קצרה, מקומות חניה, תחנות דלק , וכו.). במקרה זה, תצטרך לחזור להתחלה יותר מפעם אחת, להוסיף נקודות חדשות, להסיר אחרות. לפעמים צריך לשנות את נקודת ההתחלה - שדה התעופה. לפיכך, זהו תהליך איטרטיבי ודורש שימוש בכלים מסוימים. רק אדם בעל ידע אנציקלופדי פנומנלי מסוגל לעשות זאת בראשו, מבלי להזדקק לכלים.
לפני שנדבר על הכלים, הרשו לי להגדיר כמה כללים פשוטים שעליהם אני פועל בעת תכנון מסלול.
טיול ברכב הוא לא RACE או אפילו RALLY - זה REST.
זמן נסיעה רצוי - לא יותר מ-3 שעות, מקסימום 6 שעות. בהתאם לכך, המרחק היומי אינו עולה על 200-250 ק"מ, מקסימום - 450-500 ק"מ.
המסלול צריך להיות, מצד אחד, מפורט ככל האפשר, אך מצד שני, לא צריך להיות דוגמה, כלומר. תמיד צריכות להיות אלטרנטיבות.
הכלי הפשוט ביותר לתכנון מסלולי נסיעה הוא מפה גיאוגרפית פשוטה. אבל עדיף להתחיל לתכנן מסלול באמצעות מפות דרכים מיוחדות. לדוגמה, אני עורך את ההערכות הראשונות של המסלול באמצעות Atlas of European Roads שפרסם מישלן.
כבר בשלב זה אני מסכם את תוצאות תכנון המסלול בטבלה - לוח זמנים למסלול (ראה דוגמה למטה). זו יכולה להיות טבלה בכתב יד על גיליונות נייר עם שורה, או טבלת מחשב שנעשתה באמצעות עורך טקסט (לדוגמה, WORD) או עורך גיליונות אלקטרוניים (לדוגמה, EXCEL).
עבור כל נקודה מצוין כאן: תאריך ויום בשבוע, מרחק בק"מ וזמן נסיעה משוער מהנקודה הקודמת לנקודה זו, זמן הגעה משוער לנקודה, שם של הנקודה, כתובת או קואורדינטות לנווט ה-GPS, משך העצירה, הערות שונות (שם בתי המלון, יוקר המחיה, שעות פתיחה וכו').
כתוצאה מהשלב הראשון, המשוער, של תכנון המסלול, נקודות והמרחק המשוער ביניהן מוזנים ללוח הזמנים של המסלול.
כעת עלינו לפרט את המסלול. זה ידרוש מפות מקומיות מפורטות יותר של המקומות שבהם אתה צריך לנסוע, או תוכנות מחשב מיוחדות לתכנון מסלולים, או שניהם.
בין המפות, הייתי מפרט את מפות פרסומי הנסיעות של מישלן, שהן שימושיות בעיקר לאירופה. כאן תמצאו מפות דרכים עדכניות של כמעט כל פינה באירופה. אבל אל תתעלם מהמפות של הוצאות מקומיות, לפעמים הן מתבררות כמדויקות ומפורטות יותר. אז, בצרפת, מפות מסדרת AA Touring Map France עזרו לנו. למפות אלו יש קנה מידה קצת יותר גדול מאשר, למשל, מפות מישלן: 1:180000 במקום 1:200000. בנוסף, מפות סדרת AA מציגות מראות מעניינים לתיירים.
ובקליפורניה נעזרנו במפות של AAA - American Automobile Association.
אודותתוכנות מחשבקודם כל אני חייב להזכירמסלול אוטומטיממיקרוסופט עצמה. אף אחת מהנסיעות שלנו בכביש לא הייתה שלמה ללא AutoRoute.
הרבה תוכניות מעניינות ושימושיות הופיעו לאחרונה, אבל אציין במיוחד את גוגל מפות, ViaMichelin, Waze.
לפיתוח יסודי יותר של ה-route , אני משתמש גם במצב הסימולציה בנווטי GPS.
לסיכום, אני מדגיש שוב: לימוד הכנה מפורט ויסודי של המסלול הופך את הנסיעה ברכב לתענוג, ולא לעבודה קשה ומסוכנת בכבישים לא מוכרים.
רכישת כרטיסי טיסה
אז, המסלול כבר שם והשלב הראשון, שבו תלוי במידה רבה תקציב הנסיעה, הוא רכישת כרטיסי טיסה.
מחיר כרטיסי הטיסה תלוי במספר הנוסעים, ברמת הנוחות שאתה מצפה בטיסה, ובכמה זמן מראש קונים כרטיסים. נקודת ההגעה והיציאה, כפי שכבר אמרנו, יכולה להיות זהה.
הכרטיסים היקרים והאמינים ביותר עבור טיסות סדירות.
טיסות שכר הוא מעט זול יותר, אך לא תמיד זמין. הבעלים של צ'רטרים הם סוכנויות נסיעות השוכרות מטוסים להסעת התיירים שלהם. לכן, כרטיסים לטיסות אלו ניתן לקנות רק בסוכנויות הנסיעות עצמן. הכרטיס נקנה מיד הלוך ושוב ולא ניתן להחזירו ולא ניתן להחליפו.
האפשרות הזולה ביותר - חברת תעופה תקציבית (שמות אחרים הם _cc781905-5cde-3194 -bb3b-136bad5cf58d_ , דיסקונט, חברת לואו-קוסט, חברת תעופה זולה, חברת הנחה, חברת תקציב) היא חברת תעופה המציעה תעריפים נמוכים במיוחד בתמורה לדחיית רוב שירותי הנוסעים המסורתיים. דוגמאות לחברות כאלה הן EasyJet, AirBerlin, GermanWings, RyanAir.
כפי שזה קורה, אנחנו בדרך כלל משתמשים בטיסות סדירות. לפחות בארבע הנסיעות האחרונות בכביש טסנו אך ורק עם חברת התעופה הישראלית אל על (אל-על, אל-על).
הנה הכתובת של חברה זו:_cc781905-5cde-3194-3dbad_cf _cc781905-5cde-3194 -bb3b-136bad5cf58d_ _cc781905 -5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_ _cc781905-5cde-3194- bb3b-136bad5cf58d_ _cc781905- 5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_ _cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d19 _3458d_3b-cc 136bad5cf58d_ _cc781905-5cde- 3194-bb3b-136bad5cf58d_ _cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad_5cf58.
הנה עוד כמה כתובות שהשתמשנו בהן באינטרנט:
יתר על כן, אם הזמנת כרטיסי טיסה דרך האינטרנט, אז אין יותר כרטיסים בחברות התעופה ככאלה. הצ'ק-אין לטיסה מבוסס על אישור ששילמתם עבור מושבכם במטוס. מסמך כזה הוא מה שנקרא E-ticket (E-ticket), המתקבל על ידך, ככלל, באמצעות דואר אלקטרוני (E-mail). יחד עם זאת, בעת ההרשמה יש להציג רק דרכון.
כדי לקבל כרטיס/ים אלקטרוניים, או ליתר דיוק מספר ייחודי, עליך להיכנס לאתר שבחרת, לעקוב אחר רצף הפעולות המצוין ולבצע תשלום באמצעות כרטיס אשראי. ככלל, לאתרים יש גרסאות ברוסית, אך גם אם בחרתם בחברה עם אתר באנגלית, הליך ההזמנה והתשלום הוא פשוט ואינטואיטיבי.
מלא את השדות הפרטיים ושדות המשפחה בזהירות רבה. עליך לכתוב באותיות לטיניות כפי שמצוין בדרכון. טעות במכתב אחד עלולה להיות כרוכה בדחיית רישום.
בחירה והשכרת רכב
בעת הכנת נסיעה ברכב, אחד השלבים העיקריים הוא השכרת רכב.
במקביל, אני שולל באופן מוחלט את האפשרות להשתמש במכונית משלך.
כאשר שוכרים רכב, אנו מקבלים לא רק כלי תחבורה, אלא גם שקט ורשמים חדשים ממכונית חדשה:
- אנו מקבלים רכב במצב טכני כמעט מושלם, חוץ מזה, מבוטח;
- בפועל, לעתים קרובות קורה שהמכונית שהוזמנה אינה זמינה ובאותו כסף אנו מקבלים מכונית ממעמד גבוה יותר;
- אנו נחסכים מתשומת לב מיותרת של משטרת התנועה ואנשים אחרים, מכיוון שהמספרים על המכוניות הם מקומיים או אירופאים.
כאן אתה צריך לפתור שתי משימות הקשורות זו בזו: 1) איזו מכונית ו-2) היכן להזמין.
ראשית, בואו נפנה שוב לסיווג, במקרה זה, מכוניות.
לכל חברת השכרת רכב יש בדרך כלל סיווג משלה.
לכן, ניקח כבסיס את הסיווג הכללי של הוועדה הכלכלית לאירופה, המוצג בוויקיפדיה:
A - מיני - המכוניות הקטנות ביותר המיועדות לתנאי עיר צפופים. איכות הנסיעה היא לרוב בינונית. סוג המרכב הוא בדרך כלל 3 דלתות או 5 דלתות האצ'בק, אך נמצא גם סדאן. דגמים כאלה אטרקטיביים בזכות יעילותם ואפשרות החניה בשטח מוגבל. נציגים אופייניים למעמד: סמארט, פורד קה, יונדאי i10, רנו טווינגו, פיג'ו 107.
B - Small - מחלקה פופולרית של מכונות קטנות. בנוסף למכוניות האצ'בק 3 ו-5 דלתות, יש מדי פעם סדאן ואפילו סטיישן. נציגים אופייניים: פולקסווגן פולו, סיאט איביזה, יונדאי גטס, רנו קליאו, אופל קורסה, פיג'ו 206, טויוטה יאריס, מאזדה 2, פורד פיאסטה, פיאט פונטו.
C - בינונית - מכוניות קומפקטיות יחסית, אבל די מרווחות, הפופולריות ביותר באירופה (כשליש מכלל המכירות). במשך שנים רבות, פולקסווגן גולף הייתה מגמתית כאן, כך ששם נוסף למחלקה הפך לביטוי גולף. מבחינת קיבולת, הוא מאפשר לשאת חמישה מבוגרים עם מזוודות, אבל שלושתנו במושב האחורי די צפופים. סוגי מרכב - האצ'בק, סדאן, סטיישן. נציגים אופייניים: פולקסווגן גולף, פורד פוקוס, אופל אסטרה, פיג'ו 307, מאזדה 3, הונדה סיוויק, מרצדס בנץ A-קלאס.
D - גדול יותר - בינוני או משפחתי, מוצג במרכבי האצ'בק, סדאן וסטיישן, עם חללי פנים מרווחים ותא מטען עשיר. נציגים אופייניים: פורד מונדיאו, פיג'ו 407, פולקסווגן פאסאט, ניסאן פרימרה, טויוטה אוונסיס.
E - Executive - מכונה לעתים קרובות מחלקת עסקים. בדרך כלל מכוניות סדאן וסטיישן, מדי פעם האצ'בק. המכוניות בעלות פנים מרווח ורמת אבזור סטנדרטית גבוהה. נציגים אופייניים הם מותגי היוקרה וולוו, אאודי A6, ב.מ.וו 5, מרצדס בנץ E-קלאס, אופל אומגה, פיג'ו 607, רנו ספרן.
F - יוקרה - הדגמים של קבוצה זו מבצעים בעיקר פונקציות ייצוגיות, המרכבים הם אך ורק מכוניות סדאן, הסלונים מרווחים מאוד, המנועים 6 צילינדרים ומעלה. נציגים אופייניים: מרצדס-בנץ S-class, BMW 7, Audi A8, Lexus LS, Jaguar XJ, Bentley, Rolls-Royce.
S - ספורט - מחלקה זו כוללת מכוניות ספורט (מכוניות דו-, לעתים רחוקות ארבעה מושבים עם איכויות מהירות גבוהות ובהתאם, כוח מנוע מוגבר, ונחיתה נמוכה של הגוף), קופה (מכוניות בעלות איכויות דינמיות גבוהות, אך עם מוגבלות קיבולת פנים ותא המטען) ומכוניות גג נפתחות (מכוניות שתי דלתות עם חלק עליון רך או קשיח מתקפל). נציגים אופייניים: פורשה פאנאמרה, מזראטי גרנד טוריסמו, פרארי F5, רנו מגאן CC.
M - מיניוואן - המחלקה כוללת מיניוואנים - מכוניות עם פריסת נסיעה בנפח אחד (לעתים קרובות יותר - עגלה), לרוב עם שלוש שורות מושבים עם לא יותר מ-8 נוסעים (עם נהג 9) מושבים. מכוניות עם מספר רב של מושבי נוסעים כבר מכונות מיניבוסים. נציגים אופייניים של מיניוואנים: רנו Espace, Fiat Ulisse, Ford Galaxy, Volkswagen Sharan.
J - ג'יפ - רכבי שטח מסוגים שונים. נכון לעכשיו, מחלקה רחבה למדי של מכוניות, המכונה אחרת: SUV (רכב ספורט), קרוסאובר, MPV (רכב רב-תכליתי), סוף סוף, ג'יפ. מאפיין אופייני למכוניות ממעמד זה הוא השילוב של הנעה לכל הגלגלים (נוסחת גלגלים 4X4), מרווח קרקע גבוה עם רמת הנוחות של מכונית נוסעים ברמה גבוהה. נציגים אופייניים: ג'יפ גרנד צ'ירוקי, טויוטה RAV4, יונדאי טוסון, ב.מ.וו X6, מאזדה CX-7.
בנוסף למחלקה עצמה, מאפיינים חשובים של המכונית הם גם נפח או כוח המנוע, סוג תיבת ההילוכים (ידנית/ מכנית, אוטומטית, משולבת), נפח תא המטען.
הנה כמה כללים שאנו פועלים לפיהם וששימושיותם הוכחה על ידי ניסיון הטיולים שלנו.
1. לפני בחירת רכב, עליך להבין בבירור את הנתונים הראשוניים.
זהו, ראשית, ההרכב הכמותי של הצוות, כולל מספר וניסיון הנהגים. לדוגמה, מחוויית הטיול שלנו:
- _cc781905-5cde-3134-bb3b_cf58d__cc781905-5cde-3134-8d35;
- экипаж 6 человек, 4 водителя, но только один имеет уверенный опыт вождения רכב עם תיבת הילוכים ידנית.
שנית, השימוש המיועד במכונית. לדוגמה:
- _cc781905-5cde-3134-8d5b-cf58d__cc781905-5cde-3134-8d5b_cf58d__cc781905-5cde-3134-8d5b-cf58d__cc781905 -5cde-3134-8d5b-cf58d_
- сочетание длительных поездок с полной нагрузкой с поездками «налегке»;
- _cc781905-5cde-3194-bb3b-1519bad5-781905-781905-781905-781905-781905-781905-781905-781905-781905-781905-781905-781905-781905-781905-781905-781905-1589-1519-514-781905-781905
שלישית, פרופיל הדרך המוצע. לדוגמה:
- _cc781905-5cde-3194-8d5b_cf58d__cc781905-5cde-3194-8d5b-1c36d5d5 only;
- сочетание городских и шоссейных дорог равнинного профиля.
- сочетание городских и шоссейных дорог как равнинного, так и горного профиля;
- дороги разного профиля, включая грунтовые дороги.
2. הרכב הנבחר חייב להיות לפחות מרווח מספיק כדי להכיל את כל הצוות והמטען. בתחילת הטיול רצוי להקפיד על רזרבה מסוימת מבחינת קיבולת המזוודות, שכן כמות ומשקל המזוודות, ככלל, גדלים (מזכרות, מתנות וכו'). לכן, עבור צוות של 2-3 אנשים, מכונית C-Medium Class תהיה אופטימלית, 4 אנשים או יותר - מחלקה M-Minivan כבר רצויה, אם כי עבור 4 אנשים, אך לא יותר, מחלקה D-Larger תהיה להספיק.
3. לעיתים, בהתאם לאופן השימוש ברכב ולפרופיל הכבישים, יש צורך להגדיל או להקטין את המעמד של המכונית הנבחרת. לדוגמה, אתה יכול להוריד את הדרג אם אתה מתכוון רק לטייל בעיר או לנסוע רק "קל" בכבישים מישוריים. ולהפך, רצוי לשדרג את המחלקה אם צפוי פרופיל כביש הררי. ואם אתה צריך לנסוע בדרכי עפר, אז כאן אתה בדרך כלל צריך לחשוב על מחלקת J-Jeep.
כעת, על פי ניסיון הנסיעות שלנו, נציג דוגמאות מוצלחות לבחירת מכונית, וגם דוגמאות לא מוצלחות לחלוטין. ללמוד מהטעויות שלך הוא מדע עבור אחרים.
הנה דוגמה לבחירה טובה מאוד:
- путешествие по Франции (долина Луары, Бретань, Нормандия),
- driver
- сочетание длительных поездок с полной нагрузкой с поездками «налегке» ,
- сочетание городских и шоссейных дорог равнинного профиля,
- заказан класс С Volkswagen Golf c תיבת הילוכים אוטומטיות,
- фактически получен Mercedes Benz A180 с автоматической коробкой передач и дизельным двигателем.
הנה דוגמה נוספת לבחירה טובה:
- _cc781905-5cde-3194-bb3b-15386bad5_cf58d5 איטליה
- экипаж 6 человек, 4 водителя, в_cc781905-5cde-3194-bb3b -136bad5cf58d_ incl. two עם ניסיון נהיגה בטוח עם תיבת הילוכים ידנית,
- сочетание длительных поездок с полной нагрузкой с поездками «налегке» ,
- сочетание городских и шоссейных дорог преимущественно равнинного профиля,
- заказан и получен класс М минивэн Fiat Ulisse c ручной коробкой передач и дизельным מנוע.
והנה דוגמה לבחירה לא לגמרי מוצלחת:
- _cc781905-5cde-3194-bb3b-1586bad5cf58d_5cde-3194-bb3b-1586_b3b-1586_5cf5_5cd5_3194-3194-bb3b-1586_31_5cd5_1391
- экипаж 4 человека, в т.ч. אחד עם ניסיון נהיגה עם תיבת הילוכים ידנית,
- _cc781905-5cde-3194-bb3b-8194-bb3b-15386d5__5cd5_cf53d5_15386d5_cf5cd_5cd_5cd_5cd
- сочетание городских и шоссейных дорог преимущественно горного профиля,
- получен класс В Toyota Yaris, недостаток: слабый двигатель объемом всего 1 литр .
אז, אנחנו כבר יודעים איזה רכב ולאיזה נסיעות לבחור, אבל היכן לבחור זו שאלה לא פחות קשה.
בואו נסתכל שוב על הסיווג. אני מחלק את כל החברות או הסוכנויות המספקות שירותי השכרת רכב לשלוש קבוצות: חברות טרנס-לאומיות גדולות או מה שנקרא חברות ממותגות; חברות מקומיות; חברות מקוונות המאפשרות להזמין רכב רק דרך האינטרנט.
הייתי מסווג רק שמונה חברות כממותגות (בסדר אלפביתי): ALAMO, AVIS, BUDGET, ENTERPRISE, EUROPCAR, HERTZ, NATIONAL, THRIFTY.
חברות מקומיות הן בדרך כלל אלו המשרתות לקוחות באותה מדינה או אזור.
חברות מקוונות, כאמור, כוללות את אותן חברות המאפשרות להזמין רכב רק דרך האינטרנט.
אנו, ככלל, משתמשים בשירותי חברות ממותגות ולאחרונה מזמינים השכרת רכב מראש (עד חצי שנה) _cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad_ורק דרך האינטרנט . אז, בגרמניה - מ-AVIS, וב-BeniLux - מ-EUROPCAR דרך החברה המקוונת
הנה עוד כמה אתרים שבהם אני משתמש
עכשיו נושא חשוב נוסף הוא ביטוח הרכב השכור. ראשית, הטרמינולוגיה.
השתתפות עצמית בביטוח היא הגבלת חבותך לסכום מסוים. לדוגמה, השתתפות עצמית עבור השכרת רכב היא 1000 יורו, כלומר אם הנזק נמוך מ-1000 יורו, עלות התיקונים משולמת במלואה על ידכם, ואם הנזק גדול מזה, הוצאותיכם מוגבלות ל- גודל הזיכיון. לדוגמא, ריסקתם רכב ב-2000 יורו - אתם משלמים 1000 יורו, השאר הוא המבטח.
סוגי ביטוח:
-
TLP (Third Liability Protection) או TPL (Third Party Liability) - ביטוח רכב שכור לצדדים שלישיים.
-
CDW (ויתור על נזקי התנגשות) - ביטוח רכב שכור מפני נזק בתאונה או מעשי ונדליזם עם השתתפות עצמית (סכומו מצוין בחוזה). חבות קמה ללא קשר לאשמת מי קרתה התאונה.
-
SCDW (ויתור על נזקי סופר התנגשות). SuperCDW עם אפס זיכיון (לעיתים עם זיכיון מופחת).
-
TP (Theft Protection) או TW (Theft Waiver) - ביטוח מפני גניבה או שוד של רכב. אחריותו של השוכר נמדדת לפי גודל הזיכיון (גודלו מצוין בחוזה).
-
PAI ו-SPAI (ביטוח תאונות אישיות וביטוח תאונות אישיות סופר) - ביטוח לפגיעה בבריאות הנהגים והנוסעים.
P.1 פועל תמיד. פריטים 2 ו-4 בדרך כלל כלולים גם כברירת מחדל, אם לא, אתה צריך לקחת את זה, זה לא יקר. צריך לברר את סעיף 3, ואם אומרים שהוא כלול, צריך לבדוק בניירות שהוא באמת כלול על נייר, ולא במילים. זה לא זול.
צריך גם לזכור שהביטוח בדרך כלל לא מכסה נזקים לגלגלים (צמיגים וגלגלים) ולחלק התחתון.
עכשיו כמה הערות, או יותר נכון עצות, לדעתי, חשובות מאוד.
1. על מנת לקבל את הרכב שהוזמן יש להגיש:
- הדרכון;
- רשיון נהיגה;
- כרטיס אשראי;
- שובר לרכב שהוזמן.
בנוסף, כל הנהגים הנוספים חייבים להציג את הדרכון ואת רישיון הנהיגה שלהם.
2. אני ממליץ לך ללמוד היטב את כללי ההשכרה, ומראש. עם קבלת הרכב עדיין צריך לחתום שאתם מכירים אותם ולכן עדיף לדעת על מה אתם חותמים.
כללי השכרת רכב - מדובר במסמך די עמוס, כתוב באנגלית במקרה הטוב, שאינו קל להבנה במקום גם למי שיודע את השפה.
3. בעת קבלת רכב שכור, יש לבדוק היטב את גופו בעצמכם לאיתור שריטות, שבבים ושקעים. את כל הליקויים יש להזין על ידי עובד ההשכרה בטופס מיוחד. בקשו מהעובד לחתום או להחתים את החברה על עותק הטופס שלו.
4. חברות מותג בדרך כלל עוקבות מקרוב אחר מצבן הטכני של מכוניות. בכל מקרה, לא יהיה מיותר לבדוק את הביצועים של כל המכשירים והמכשירים של המכונית: פנסים, פנסי בלם, איתותים, מיזוג אוויר, נוכחות של נוזל שטיפת שמשות וכדומה.
5. בזמן שטרם יצאתם משטח ההשכרה ועובד ההשכרה עדיין אתכם, אני ממליץ בחום לברר את כל השאלות שאינן ברורות לכם. עובד ההשכרה מחויב להדריך אותך בכל היבטי תפעול הרכב.
6. הקפידו לבדוק את כמות הדלק וסוגו (בנזין או סולר) במיכל ואת התנאים להחזרת הרכב שנקבעו בעניין זה. ככלל, ישנן שתי אפשרויות: או שמשרד ההשכרה נותן את הרכב עם מיכל מלא והשוכר חייב להחזיר אותו עם אותה כמות דלק, או עלות הדלק משולמת מראש וניתן להגיע להשכרה ב נורה.
במקרה הראשון, משרדי השכרה נוקטים לעתים קרובות בטריקים, אומרים ללקוחות כשהם מחזירים את המכונית שיש קצת פחות דלק ממה שהיה כשקיבלו אותו, ומתעקשים לשלם עבור מלא מיכל, ולא הכמות עבור כמות הדלק החסרה. כדי לא לשלם יותר מדי, אתה יכול לעמוד על מילוי הדלק לרמה רגילה.
7. עכשיו אתם מתחילים באומץ ובביטחון את הטיול שלכם.
בסיומו, אתה רק צריך למסור את המכונית.
כאשר מתקרבים לשדה התעופה, עליך לחפש את שלטי החזרת רכב, ולאחר מכן את מגרש החניה של החברה שלך. אם השעה עובדת - הביאו את המפתחות לעובד ההשכרה, תבדקו את מפלס הדלק שנותר במיכל ואת מצב הרכב. עדיף לבקש שהבדיקה תתבצע בנוכחותך, כל הנזקים החדשים מוצגים בפניך ונרשמים בטופס מיוחד, אותו ממלאים עם מסירת הרכב.
אם הכל בסדר, בקש מסמך המאשר שהמכונית הוחזרה בריאה ושלמה. במשך חודש אחד לפחות לאחר סיום ההשכרה, שמרו את כל המסמכים, הקבלות ופוליסות הביטוח שניתנו לכם בעת יצירת הרכב השכור.
קורה שצריך לשכור רכב מחוץ לשעות העבודה של משרדי ההשכרה. לאחר מכן יש להשאיר את הרכב בחניון מיוחד, ולהכניס את המפתחות והמסמכים לקופסה מיוחדת, הקפידו לצלם את הרכב כך שהתאריך, השעה, המכונית ואיזה ציון דרך מובן, למשל, שלט משרד השכרה, גלויים. אם היו נזקים, צלמו גם אותם.
זהו!
בחירה והזמנת לינה ואירוח לטווח ארוך.
קבענו סטנדרט להזמנת לינה ושהות ארוכה (מלון, דירה או וילה).
אם תקופת השהייה באותו מקום היא יותר או שווה ל-7 לילות, אנו משתדלים להזמין דירה או וילה. אם פחות - אז מלון.
ראשית, על בתי מלון. הרשו לי להסביר באמצעות הדוגמה של הטיול שלנו לפורטוגל וספרד.
כל המלונות הוזמנו באינטרנט, ללא תשלום מראש, אך מובטח בכרטיס אשראי, עם אפשרות לביטול ללא עמלות קנסות. את שלושת המלונות העיקריים בהם בילינו שני לילות (פורטו, סלמנקה, סביליה), הזמנו דרך הרשת הספרדית סולמליה. שמרתי את כרטיס ה-MAS של הרשת הזו. עדכנתי אותו ללא בעיות, מה שנתן הנחות מאוד משמעותיות ביחס מחיר/איכות נוחים מאוד (2010). אז חדר זוגי במלונות 3 כוכבים בפורטו ובסלמנקה עלה לנו 55-56 €, ובמלון 4 כוכבים בסביליה - 75 €. המחיר לא כולל ארוחת בוקר, אבל עם כרטיס MAS קיבלנו הנחה משמעותית גם על ארוחת הבוקר.
שני המלונות האחרים הוזמנו באתר _cc781905-5cde-3194 -bb3b-136bad5cf58d_ _cc781905 -5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_ _cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d19 _5175d_3_4cf-cc, אגב, באותו מחיר של 55 € כולל ארוחת בוקר, אבל במלון 2 כוכבים.
עכשיו - על הזמנת דירות או וילות. ושוב על הדוגמה של הטיול שלנו לאורך החוף הדרומי של פורטוגל. התכוונו להישאר שם שבוע.
החיפוש אחר אפשרויות החל באתר _cc781905-5cde-3194 -bb3b-136bad5cf58d_ _cc781905 -5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_ .
בהתחלה ניסינו למצוא וילה לשישה אנשים, אך מסיבות שונות לא מצאנו אפשרות מתאימה. אחר כך הורדנו את רף הדרישות שלנו וניסינו לחפש דירות. כאן הצלחנו וכבר הייתה לנו ברירה. סירבנו לכמה אפשרויות בעצמנו, והסתפקנו באחת מקובלת. תנאי התשלום היו קפדניים ומסוכנים למדי: היה צורך לשלם מקדמה של 25% בהזמנה והשאר 4 שבועות לפני הכניסה. בנוסף, פיקדון בסך 400 אירו היה צריך להיות משולם עם קבלת המפתחות, אשר, עם זאת, ניתן להחזר עם החזרת המפתחות, בתנאי שהנכס לא ניזוק. בהתחשב במחיר השכרת דירה - רק 700 € לשבעה ימים לשישה אנשים, ראינו את הסיכון מוצדק.
בטיול הכביש האחרון שלנו לפורטוגל, הזמנו בהצלחה רבה וילה באתר _cc781905-5cde-3194 -bb3b-136bad5cf58d_ .
כבישים באירופה.
כשאתם יוצאים לטיול בכביש, עליכם לזכור שכבישי המעבר הראשיים באירופה כרוכים בתשלום. אי אפשר לומר שהנסיעה עולה הרבה כסף, אלא להיפך, היא בכלל לא יקרה, במיוחד בהתחשב באיכות הכבישים עצמם.
כמובן, אתה יכול להימנע מתשלום ולהשתמש ברשת הכבישים החופשיים, העוברים לרוב ליד אוטובאנים מהירות. אבל במקרה זה, המהירות המותרת שלך תרד משמעותית, ואיכות פני הכביש לא תמיד תהיה משביעת רצון.
כבישי האגרה במצב מצוין, והמהירות המותרת תאפשר לכם לנוע ברחבי הארץ במהירות האפשרית.
קיימות שלוש מערכות אגרה באירופה:
- וינייט - תשלום עבור פרק זמן מסוים (שבוע, חודש, שנה...);
- לקטע מהכביש - תשלום בהתאם למרחק שעבר;
- תשלום מיוחד - תשלום עבור מנהרות, גשרים, מעבורות...
חלק ממדינות אירופה משתמשות ב- כהוכחת תשלוםוינייטות - מדבקות מיוחדות שחלקן צריך להיות מודבק על השמשה הקדמית של המכונית, ואת החלק השני יש לשמור בנפרד. מיקום המדבקה על הזכוכית מוסדר בקפדנות - באיזה חלק להדביק את הווינייט יש לבדוק מול המוכר. עדיף לרכוש וינייטות בתחנות דלק בגבול או בנקודות מכירה רלוונטיות, שנמצאות גם הן בסמוך לגבול. בנוסף, בחלק מהמקרים ניתן להזמין מדבקה דרך האינטרנט.
נקודות תשלום מותקנים בכל הכביש המהיר ונטענים ישירות בכניסה אליהם. מערכת זו מהווה חלופה לווינייטות והיא נפוצה במדינות רבות באירופה.
על מה שמצפה לו נקודות תשלום, מזהירים שלטי אגרה. מעבר לכביש מותקנים שערים עם מחסומים:
אם התעריף קבוע, עליך לשלם מיד עם הכניסה למדור בתשלום. המחיר כתוב, ככלל, על לוח התוצאות מול המחסום.
אם התעריף תלוי במרחק שעבר, המשך כדלקמן:
1. בכניסה למדור בתשלום יש לעצור מול המחסום, ללחוץ על הכפתור במכונה ולקבל כרטיס.
2. לאחר שעוברים בקטע בתשלום, סעו עד לשער הבא עם מחסום, הכניסו את הכרטיס למכונה והוא מראה על לוח התוצאות את הסכום שעליכם לשלם.
ישנם שלושה סוגים של מסדרונות בנקודת התשלום: חלקם מקבלים מזומן, אחרים מקבלים כרטיסי אשראי, ואחרים מיועדים לבעלי כרטיסים וכרטיסים מיוחדים. לדוגמה, בפורטוגל, מסדרונות המסומנים ב-V לבן מסוגנן על רקע ירוק (Via verde - "מעבר ירוק") שמורים לכלי רכב המצוידים בקריאת אגרה ללא מגע ובמערכת תשלום אוטומטית - הם אפילו לא עוצרים מלפנים של המחסום. אנו, תיירים רגילים הנוסעים ברכבים שכורים, צריכים לבחור במסדרונות תשלום ידני - ניתן לסמן אותם בכיתוב "דרך ידנית" ו/או בסמל המפעיל או כרטיס האשראי (מטבעות / מזומן). המסדרונות מסודרים בלוקים וניתן להבחין בהם בבירור.
במקרה של תשלום במזומן ללא מפעיל, ניתן להשתמש בשטרות, מטבעות וכרטיסי פלסטיק. תסתכל על לוח הבקרה (הם לא זהים בכל המקומות, יש אחרים) - הכל נראה ברור, אפילו בפורטוגזית:
כדי לא לעכב תור אפשרי, נסו לבחור מראש אמצעי תשלום ולהכין כסף או כרטיס.
לפני מספר שנים הופיעה דרך חדשה לשלם עבור כבישים - מערכת אלקטרונית ללא מגע. שיטה זו משמשת במספר כבישים מהירים בישראל, נורבגיה ופורטוגל.
השלט הבא מודיע על הגישה לסעיף בתשלום:
אין מחסומים, אין צורך לעצור, בכניסה למדור בתשלום מספרי הרכב נקראים על ידי המערכת האלקטרונית. אין רמזורים. המהירות המותרת, למשל, בישראל היא 110 קמ"ש, אך המשטרה קנסות החל מ-130 קמ"ש. תשלום - לפי הקבלה שהתקבלה בדואר או שנמשכה מחשבון המנוי.
בחלק ממדינות אירופה ישנם קטעים של כבישים ראשיים co תשלום מיוחד: מנהרות, גשרים, מעבורות. למשל, בצרפת - גשר נורמנדי, מנהרת היורו או מנהרת התעלה, בפורטוגל - גשר ואסקו דה גאמה. התעריף קבוע, ככלל, יש צורך לשלם מיד בכניסה למדור בתשלום. המחיר כתוב על לוח התוצאות מול המחסום.
תחנות דלק.
עליך למלא את הרכב השכור לפחות פעם אחת.
ייעודי הדלק הם בדרך כלל אירופאים:
בנזין (בנזין, בנזין, בנזין)
EuroSuper 98
EuroSuper 95
דלק דיזל (דיזל, בנזין)
דיזל
דיזל E+
ישנן מספר דרכים לתדלק:
- באופן עצמאי, וקודם כל מתדלקים, ואז משלמים דרך הקופאית;
- אם יש עובד בתחנת הדלק והוא פנוי אז לא נהוג לתדלק לבד. כסף ניתן לו לפי הסכום שניתן לראות בלוח התוצאות של הטור;
- מחלקים אוטומטיים מקבלים גם כסף וגם כרטיסי אשראי. לפי המכשיר, הרמקולים שונים, אבל, ככלל, יש להם מצב בשפה האנגלית.
אם המכשיר מקבל כסף, אז:
- בחר את סוג הדלק;
- מספר ליטרים;
- אנו משלמים לפי הסכום שעל לוח התוצאות;
- אנחנו מתדלקים.
אם אנו משתמשים בכרטיס אשראי, אז:
- הכנס את הכרטיס;
- הזן את קוד ה-PIN ולחץ על Enter;
- בחר עמודה אם המכונה היא אחת למספר עמודות;
- בחר את סוג הדלק;
- הכנס את האקדח לתוך הטנק ומלא ככל הדרוש;
- להחזיר את האקדח למקומו;
אנחנו לוקחים את הכרטיס והצ'ק.
מגרשי חניה באירופה.
בהחלט יש מקומות לחניה חינם בערים אירופיות, אבל לפעמים אתה יכול לבלות כמה שעות כדי למצוא חניה בטוחה בחינם כדי להשתמש בה.
חניה חינם
אתה יכול להחנות את רכבך בחינם:
- במקומות המסומנים בקו לבן מנוקד. בדרך כלל יש להם סימונים בצורה של קווים או מלבנים המציינים את מספר ושיטת הקמת המכוניות. החניה חייבת להיות בהתאם לסימונים. חלק מהאתרים מיועדים לנכים, כפי שמצוין על ידי הייעוד המקובל. חניה במקום כזה היא אחת ההפרות החמורות באירופה;
- במקומות בהם אין פס לבן או צהוב אחיד לאורך המדרכה, כמובן בהיעדר שלט האוסר עצירה או חנייה;
- במקומות המסומנים בסימן P;
- בחניונים בתשלום, בתקופה שבה לא נגבה האגרה (שעת לילה, סופי שבוע);
- ישנן מקומות חניה המסומנים בשלטים המאפשרים חניה חינם למשך שעה או שעתיים, אך אם יש דיסק חניה מתחת לשמשה שעליה נקבע שעת העצירה:
דיסק כזה נמכר בתחנות דלק, בחנויות טבק, ונמצא גם במכונית שכורה.
חניה בתשלום
יש:
- רחוב עם מכונות חניה;
- מקורה, בדרך כלל תת קרקעית;
- יירוט - P+R.
חניה ברחוב
חניה ברחוב בדרך כלל זולה יותר מחניה מקורה, אך זמן החניה מוגבל לשעתיים.
יתרה מכך, האגרה נגבית לא מסביב לשעון, אלא רק בזמנים מסוימים - בדרך כלל מ-9.00 עד 15.30 ומ-17.00 עד 21.00 בימי חול ומ-9.30 עד 13:00; ביום ראשון תוכלו לעמוד בחינם. שעות שכר כתובות בכל מכונה. אם זמן החניה נופל בחלקו על שעות פנויות, אזי המכונה, לאחר שקיבלה את הכסף, מוסיפה שעות פנויות לזמן בתשלום ונותנת את התוצאה הסופית.
ההליך הוא כדלקמן. מוצאים מקום פנוי, קח אותו ולך לחפש מכונת חניה.
מכונה טיפוסית:
זרוק שינוי לתוך מקבל המטבעות. לאחר כל מטבע, לוח התוצאות מציג את הסכום שהופקד ואת השעה עד אשר
בתשלום עבור חניה. לאחר הקלדת השעה הנכונה, לחצו על הכפתור הירוק וקבלו תו חניה, המציין את רגע התשלום ושעת סיום החניה בתשלום. חזרו לרכב ושימו את תו החניה בצורה כזו שכל מה שכתוב על הכרטיס נראה דרך השמשה.
במידת הצורך, ניתן לחזור לרכב לפני תום הזמן בתשלום ולשלם עבור השעתיים הקרובות, אך עליך לעשות זאת, אחרת תמצא קבלה על השמשה הקדמית.
חניה מקורה
שטחי חניה מקורים מדווחים באמצעות שלטי תקן עם האות P ומעליו "בית":
כמעט תמיד יש לשלטים קטע נוסף בתחתית, שאומר או LIBRE(FREE,FREI) - חופשי, או OCCUPADO(BUSY,BESETZT) - תפוס, אין מקומות. במקום מילים, יכול להיות קו ירוק - פנוי, או צלב אדום - תפוס.
הכניסה לחניון מוגבלת בגובה על ידי סימון אדום ולבן. אם גובה המכונית שלכם עומד במגבלה ויש מקומות פנויים בחניון, אתם מוזמנים להמשיך.
בכניסה יפגוש אתכם מחסום סגור, ומשמאלו, בגובה חלון דלת הנהג, יש תיבה עם כפתור וחריץ. מבלי לצאת מהרכב, לוחצים על הכפתור וכרטיס חניה יוצא מהחריץ.
ברגע שהכרטיס יוצא, המחסום ייפתח והספירה לאחור לחניה תתחיל. לפעמים מופיע כרטיס בלי לחיצה על כפתור, ברגע שעוצרים מול מחסום סגור.
נע לאורך חיצי הסימון על הרצפה, חפש מושב ריק. בהקשר הזה ראינו מערכת שמאוד אהבנו. זה היה בציריך.
בכניסה לכל חלק, מספר המושבים הפנויים מופיע על לוח התוצאות. מעל כל מקום יש גם לוח צבעוני קטן: אדום - תפוס, ירוק - חופשי. יתרה מכך, לוח תוצאות קטן ניתן לראות מרחוק.
בכל מקרה הם מצאו מקום פנוי - קמו וזכרו (יותר טוב, רשמו, ועוד יותר טוב - צילמו) את מספר החניה והקומה.
יציאות פני השטח מסומנות בסימנים וחצים של EXIT(SALIDA, AUSGANG). ישנן מכונות חניה ליד היציאות להולכי הרגל, אך יש לשלם בעת איסוף הרכב. זכור את המקום שבו עלית לפני השטח, ואז אתה נכנס בחזרה לכאן. אם תלכו לאיבוד, שם החניון וכתובתו כתובים על תו החניה.
כשאת חוזר לרכב, מצא את המכונה והכנס את תו החניה לחריץ (בדרך כלל כתוב TICKET). התצוגה מציגה את הסכום לתשלום. שלוש שיטות תשלום:
- זוטת - הם זרקו את הסכום הנדרש לתוך מקבל המטבעות וקיבלו תו חניה בחזרה;
- שטרות - הכנס שטר למקלט. המכונה נותנת שינוי, אבל בשינוי קטן;
- בכרטיס אשראי - הכנס את הכרטיס. אינך צריך להזין קוד PIN. המכונה תנכה מחשבונך את הסכום הדרוש, תחזיר גם את כרטיס האשראי וגם את תו החניה.
אם יש בעיות, למשל, המכונה לא קוראת את הכרטיס או לא כותבת את גובה התשלום, חפשו את דוכן העובדים בחניון. שם הם ייקחו את הכסף שלך ויתנו לך כרטיס ליציאה. כדי למנוע בעיות, אין צורך לקמט את כרטיס החניה ולקפל אותו.
מרגע התשלום יש לך 15 דקות לצאת מהחניה. לאחר היציאה ממקום החניה, עקבו אחר החצים יציאה (SALIDA, AUSGANG).
ביציאה לפני השטח יש מחסום ומנגנון מוכר. אנחנו מכניסים לתוכו כרטיס, אותו הוא סופג באופן בלתי הפיך, והמחסום נפתח - השביל פנוי.
חניה P+R (Park&Ride)
"P" או "פארק" פירושו לחנות, ו-"R" או "Ride" פירושו לנהוג.
חניונים P+R ממוקמים בפאתי העיר ליד תחנות תחבורה ציבורית (תחנות מטרו, אוטובוסים). הרעיון מאחורי החניונים הללו הוא שתשאירו את רכבכם בחניון הרחק מהמרכז ותעברו לתחבורה ציבורית. כך מרכז העיר נפרק ממכוניות פרטיות, ולכן הפקקים והעומס בעיר הולכים ופוחתים.