Від Лісабона до Браги або Зняття прокляття Брюссельських Авіаліній
Новий день ми почали щільним сніданком у готелі та черговим дзвінком з приводу багажу. На жаль! Поки що новин немає. Але, незважаючи на це, вибираємося з готелю та намагаємось продовжити нашу подорож.
Виїжджаємо з Foz do Arelho і націлюємо GPS-навігатор на Алькобаса (Alcobaca).
Тепер про дороги.
Якщо кинути погляд на карту автомобільних доріг Португалії, то звертає на себе увагу досить висока щільність доріг. Ні, звичайно, тут далеко до павутини доріг у Західній Європі, але принаймні Португалія дуже приваблива для автомобільного туризму.
Основні дороги, що розрізають країну вздовж і впоперек, швидкісні і, в основному, ПЛАТНІ, мають індекс, що починається літерою А: А1, А2, А3 і т.д. Виняток - швидкісна дорога А22, що йде вздовж південного узбережжя в провінції Алгарве, яка є безкоштовною.
Поряд із швидкісними дорогами є безліч звичайних доріг, які здебільшого дублюють перші. До речі, звернули увагу на такий примітний факт: якщо на якійсь ділянці платної швидкісної дороги немає паралельних звичайних дорог, то на цій ділянці така дорога стає безкоштовною. Таким чином, завжди є вибір: якщо важливим є час і є гроші, обираємо швидкісну дорогу; якщо хочемо подивитися навколишні краси чи ні грошей — рухаємося звичайними дорогами. Втім, якість усіх доріг досить висока, принаймні битих доріг ми не зустрічали.
Вартість проїзду платними дорогами в абсолютних цифрах не перевищує 1€ за 10 км. Проте слід бути уважним на пунктах оплати. Якось ми по дурості змушені були заплатити по 20 € за кожну машину за проїзд лічених кілометрів. Є дві характерні помилки, які роблять водії під час проїзду платними дорогами. До речі, це трапляється не лише у Португалії.
Перша помилка полягає у відсутності талона на оплату. При в'їзді на платну ділянку дороги потрібно або заплатити фіксовану суму, або найчастіше взяти талон на оплату, де фіксується місце та час в'їзду на платну ділянку. Зазвичай потрібно натиснути кнопку зеленого чи червоного кольору, із пристрою виповзає талон, який потрібно взяти із собою, шлагбаум автоматично відкривається та можна їхати далі. Помилка провокується тим, що шлагбаум іноді буває вже відкритий і неуважний чи недосвідчений водій проїжджає, не взявши талону. А на наступному найближчому пункті оплати з такого водія-любителя халяви (вільного чи мимовільного) беруть максимальну суму або навіть солідний штраф.
Друга помилка полягає в спробі оплатити проїзд готівкою там, де оплата здійснюється абонементними картками або автоматично за наявності відповідного пристрою у вашій машині. Такі пункти оплати позначені буквою V на зеленому тлі (Via Verde). При під'їзді до пунктів оплати слід звертати увагу на знаки та розмітку. Тоді заздалегідь можна буде вибрати відповідний спосіб оплати. Але якщо все ж таки ви опинилися не в тому місці, ні в якому разі не намагайтеся, використовуючи задній хід, перебудуватися в інший проїзд. Такий маневр розцінюється як створення аварійної ситуації та карається штрафом не менше 100 €.
Швидкісний режим на дорогах (50 км/год - у населених пунктах, 90 км/год - на звичайній дорозі, 120 км/год - на швидкісній дорозі), в основному, дотримується. Звичайно, є місцеві лихачі, які ганяють 150 і вище, але вони вдома і, напевно, знають і вміють таке, що нам не дано.
Що нас здивувало, принаймні на платних дорогах, це дуже мала кількість машин на дорогах. Причому трафік на дорогах дедалі меншав, ніж далі на північ від Лісабона ми їхали. Були ділянки, де ми їхали довгий час на самоті. І це вдень і не має значення, будній чи вихідний день. Ми зробили припущення, що народ живе небагато і не може собі дозволити їзду платними дорогами, якщо можна їхати і безкоштовно. До цього нас підштовхнув ще той факт, що якщо ми бачили попутні чи зустрічні машини, то це були престижні мерседеси та всякі BMW.
Розмітка та знаки на дорогах зрозумілі та легкочитані, а за наявності GPS-навігатора створюють вельми комфортні умови для авто подорожей.
Але повернемося до наших …, тобто. подорожі.
Отже, ми по дорозі до першого пункту сьогоднішньої програми - Алькобаса. Але туди нам не судилося потрапити. Видно, поки що діє прокляття Брюссельських Авіаліній, і ми дружно проскакуємо потрібний з'їзд із платної дороги, а 20-км петлю з поверненням робити не захотіли. Вирішили рухатися далі — до Батальї, що легко вимовляється (Batalha).
Баталья, поряд з Алькобаса, Фатіма (Fatima) і Томар (Tomar), є обов'язковими для відвідування. Тут знаходяться монастирі, споруджені у середньовіччі, які й сьогодні є місцем паломництва.
До Баталії приїжджають, щоб побачити монастир Санта Марія де Віторія (Convento Santa Maria da Vitoria), який був побудований в роки правління португальського короля Жуана I на честь перемоги португальців. у перекладі з португальської означає битва, бій).
Тут я не зупинятимуся на докладному описі цього шедевра мануеліно — істинно португальського різновиду пізньої («полум'яної») готики. Це варте того, щоб побачити на власні очі.
Залишаємо Баталію і, задоволені тим, що, нарешті, почали здійснювати програму, маємо намір відвідати Фатіма. Це недалеко — лише 20 км. Але перед виїздом з Баталії отримали повідомлення про наш багаж. Його сьогодні мають доставити до Порто.
Ця новина змушує нас змінити подальший маршрут. Ми беремо курс прямо на Порто, минаючи Фатіма і Коїмбра (Coimbra). В черговий раз змінивши цільову адресу в навігаторі, і підганяє бажанням нарешті розірвати і покінчити з прокляттям Брюссельських Авіаліній, стрімко йдемо на північ. У цьому гармидері ми втратили один одного з поля зору, але благополучно зустрілися через пару годин в аеропорту Порто. Довелося довго і нудно розмовляти зі службою безпеки, і тільки чоловічу половину екіпажу допустили в сховище. , сумок. Досить швидко знаходимо чотири з п'яти одиниць нашого багажу. Поки тривають пошуки п'ятої валізи, оглядаємо ці чотири. Вони в досить пошарпаному стані, а в однієї валізи зовнішню кишеню відідрано, що називається, з м'ясом. Звертаємо на це увагу і нам оформлюють довідку про шкоду. А п'яту валізу тоді так і не знайшли. У не найкращому настрої ми залишаємо аеропорт і їдемо в Порто в готель Tryp Porto Expo — перший із трьох замовлених готелів мережі SolMelia.
Дорогою до готелю сталася ще одна маленька пригода. А сталося все через, начебто, малозначущий нюанс на адресу готелю. Він розташований не в самому Порто, а в одному з його передмість - Matosinhos. При наборі адреси у навігаторі треба було вказувати не Porto (Oporto), а Matosinhos. А вулиця De Veloso Salgado, як виявилося, є і в самому Porto, куди і направив частину нашого екіпажу чудовий, але тупуватий, навігатор.
Готель нам сподобався: своїм зручним розташуванням, безкоштовним паркуванням, затишними і просторими номерами, нарешті, внутрішнім інтер'єром. В околицях готелю ми незабаром знайшли великий торговий центр. Тут ми хоч певною мірою компенсували речі з п'ятої валізи. Придбали нарешті дві португальські SIM-карти по 10 Євро кожна, тим самим вирішили проблему зв'язку між екіпажами в дорозі. Ну, і наприкінці повечеряли в одному з численних ресторанів. Брюссельських авіаліній остаточно знято і життя повернулося в нормальне русло. Наступний день видався дуже насиченим. Ми не тільки виконали програму, а й навіть перевиконали. довелося досить довго тупотіти непримітними вуличками. Це дещо зіпсувало враження про цікаве місто. До того ж ми проігнорували головну релігійну святиню Португалії — церкву Бон-Жезус-ду-Монті (Bon Jesus do Monte). Колись Гімаранеш був столицею Португалії і вважається колискою нації, а характерний силует його замку красується на гербі Португалії. Ми з задоволенням гуляли по вулицях середньовічного кварталу, що добре збереглися, а потім, згадавши молодість, азартно дерлися на стіни і вежі тисячолітнього замку.
В середині дня повернулися в Порто, який ми до пуття ще не бачили. Тому вирішили скористатися автобусним туристичним маршрутом Yellow Bus. Такі автобусні маршрути стали популярними у багатьох європейських містах. Двоповерховий автобус (верхній поверх, як правило, відкритий) ходить одним з декількох фіксованих маршрутів. Квиток вартістю 13 Е дійсний дві доби (ми отримали шостий квиток у подарунок), можна виходити та входити необмежену кількість разів. Кожне місце обладнане навушниками з можливістю вибору мови (є російська, але дуже кострубата).
Загалом, отримали уявлення про місто. Особливо запам'яталися міст Луїша 1, будівництво якого пов'язане з ім'ям того самого Ейфеля, та набережна Віла-Нова-ді-Гайя (Vila Nova de Gaia). Ми навіть пішли на друге коло, щоб вийти і погуляти пішки дуже характерною набережною, де зосереджені сховища знаменитого портвейну. Спробувати портвейн цього разу ми так і не спромоглися, зате дуже добре повечеряли в одному з численних ресторанів, завершивши цей вдалий день.