Тоскана з навігатором (закінчення).
30 серпня, четвер.
На другий день ми знову поїхали до Північної Тоскани. Спочатку наш шлях лежав у Лукку (Lucca). На відміну більшості міст Тоскани, Лукка лежить рівнині. Вовка точно вивів нас до паркування біля однієї з міських воріт – Porta San Pietro.
Найголовніша перевага Луккі – це міські стіни. Зведені у 16-17 століттях, вони кільцем оточують місто, загальна довжина – близько 4 км. По верху стін проходить прогулянкова дорога Viale delle Mura Urbane, засаджена деревами, дуже мальовнича та красива. Гуляючи по міському валу, можна досхочу насолоджуватися чудовими видами Луккі, що ми з задоволенням зробили.
Один раз спустилися зі стін і заглибилися в місто. Це ми зробили, щоб наблизитися до кафедрального собору San-Martino з його асиметричним фасадом і п'ятиярусною Кампанілою, що примикає.
Повернулися на стіну, ще трохи із задоволенням пройшлися тінистою доріжкою, повернулися до машини і поїхали далі. На нас чекала Пістойя (Pistoia).
Як завжди, припаркували машину біля в'їзду в історичну частину міста. Якось швидко пройшлися вуличками та вийшли до головної площі Piazza del Duomo. Тут на площу виходять фасадами кілька великих палаців, але головна прикраса - все ж таки собор Cattedrale di San Zeno і Battistero di San Giovanni in Corte.
Восьмикутний Баптистерій не настільки пишно прикрашений, як, наприклад, пізанський, але вражає не менше.
Навпаки Баптистерія – Duomo з кампанією. Вежа побудована у романському стилі та прямує на висоту 67 метрів.
Ще пройшлися вуличками і повернулися до машини. Прогулянки Пістою дуже приємні: мальовничі будиночки, тихі провулки, словом, маленьке містечко між середньовічних стін, що зберегло свою провінційну красу.
Далі рушили строго на південь до міста Вінчі (Vinci) - батьківщину Леонардо да Вінчі. Проїхали кілометрів 40 складною гірською дорогою.
І ось, звичайно, завдяки Вовку, ми маємо на меті – Музей Леонардо, точніше він називається Музей Ідей Леонардо да Вінчі (Museo Ideale Leonardo da Vinci). Над входом до музею – фрагмент легендарної Джоконди (тільки очі).
Ми провели досить багато часу в музеї і воно варте того. Серед експонатів музею – дерев'яні моделі винайдених Леонардо машин, побудованих за кресленнями з його записника. До них входить автомобіль, броньований танк, кулемет. Справді, дивуєшся геніальності і водночас універсальності знань і вмінь Леонардо, а, найголовніше, тому, скільки століть він випереджав свій час!
При виході з музею потрапляємо на оглядовий майданчик, у центрі якого споруджено пам'ятник, виконаний за відомим малюнком Леонардо, що відображає ідеальні пропорції людського тіла. Усі три пари з нашого екіпажу сфотографувалися на тлі пам'ятника, спробувавши відтворити малюнок.
Бажали повечеряти в районі Вінчі, але знову потрапили в капкан сієсти. Поїхали додому, дорогою заскочили до Panorama, прикупили шість чудових рибин (форель!), гору морепродуктів. Рибу запікали у фользі і знову влаштували свято живота на нашій веранді під дзвін келихів, наповнених Chianti Classico. Краще за будь-який ресторан!
31 серпня, п'ятниця.
Останній повний день у Тоскані був дуже насиченим. Спочатку вже випробуваною дорогою поїхали до Вольтери, залишили її осторонь і через деякий час паркувалися в Колле-ді-Валь-д'Ельза (Colle di Val d'Elsa).
Це містечко складається з верхнього міста та нижнього. Ми залишили машину на парковці у нижньому місті та почали підніматися у верхнє, старе місто. Пройшли мостом і через Palazzo Campana, що служить міською брамою, пройшли в старе місто. Місто нам здалося витягнутим уздовж однієї вулиці. Ми прогулялися спочатку в один бік, потім повернулися до машини і поїхали далі.
Проїхали Монтеріджіоні (Monteriggioni). У саме місто не стали заїжджати, але ця кільцеподібна цитадель з дороги виглядає дуже переконливо і красиво.
Залишили осторонь Сієну і, проїхавши ще кілометрів 40, паркували машину в Монтальчино (Montalcino).
Місто, що пригнобилося на вершині пагорба, ніби зупинилося в часі на вузьких, крутих, звивистих вуличках. Над містом здіймаються вражаючі бастіони Фортецци (Fotezza), зведеної Козімо 1.
Під стінами Фортецци розташовується знаменита енотека, де продаються знамениті червоні вина Brunello di Montalcino. Тут ми мали цілком зрозумілий намір поповнити наш винний запас. Але, як не дивно, дегустація місцевого вина не вразила, і ми відклали свої наміри до наступного винного міста – Монтепульчіано.
Але дорогою раніше заїхали в маленьке містечко П'єнца (Pienza). На перший погляд – це тихе, провінційне містечко. Але, виявляється, тут була спроба збудувати ідеальне місто. У 1405 році в цьому селі, яке тоді називалося Корсіньяно, народився Енеа Сільвіо Пікколоміні, один з найосвіченіших людей раннього Відродження. У 1458 році він став папою Пієм II, а вже наступного року доручив архітектору Бернардо Росселіно перетворити рідне село на ідеальне місто.
Але його грандіозний план не просунувся далі десятка будівель, що оточують П'яцу.
А містечко дуже приємне, тихі чистенькі вулички, затишні закуточки.
Далі наш шлях лежав у знамените винне місто Монтепульчіано (Montepulciano), що розтягнулося вздовж вузької гряди на висоті 605 м над рівнем моря. Його вулиці просто заставлені палаццо та церквами, але містечко насамперед відоме своїми сортами Vino Nobile di Montepulciano.
Але і тут нас чекало розчарування. Пройшовши кілька енотек, розкуштувавши більше десятка сортів, ми не змогли вибрати щось, гідне поповнити наш винний запас. По-перше, на смак та колір… Ну, далі всі знають!
По-друге, Монтепульчано не пощастило з нами. І містечко приємне, але нас тут переслідувало почуття, що ми вже це бачили. Все-таки вже тиждень у Тоскані і, напевно, настав якийсь пересичення.
І з вином, напевно, також. Ну, не сподобалося нам Vino Nobile після Chianti.
І ще один прокол. Хотіли скуштувати піцу, впали до ресторанчика на туристичній стежці. А там піца… Ні, це все, що завгодно, але тільки не піца.
Коротше, не пощастило нам у Монтепульчано.
Поїхали на базу і влаштували прощальну вечерю на веранді, допивши до кінця всі запаси Chianti.
1 вересня, субота.
Сьогодні ми прощаємося з Тосканою.
Востаннє поснідали на нашій веранді, тепло попрощалися з Марко, поринули в мініван і під невсипущим оком (екраном?) Вовки взяли курс на Болонью.
По добре знайомій Fi-Pi-Li, цього разу практично без пробок, доїхали до передмість Флоренції, повернули на північ і вискочили на швидкісну автостраду А1. Приблизно за годину, пролетівши ще кілометрів 80, ми вже їхали вулицями Болоньї (Bologna).
Агентство, де ми мали отримувати другу машину, опинилося на півночі центральної частини Болоньї. За допомогою Вовки, маючи точну адресу, ми легко знайшли це місце.
Незабаром ми паркували сірий Wolkswagen Passat Station поряд з мініваном, перевантажили речі, потім знову всі сіли в мініван і поїхали до центру Болоньї.
У центрі напрочуд швидко знайшли паркування і пішли гуляти пішки.
Місто справило на нас дуже сприятливе враження. Для архітектури Болоньї характерні арочні галереї першого поверху. Щось схоже запам'яталося нам у швейцарському Берні. Але в центрі Болоньї ці галереї всюди. Кажуть, що їхня загальна протяжність перевищує 35 км. Крім того, було навіть встановлено мінімальну висоту портиків – 2.66 м – саме стільки потрібно, щоб проїхав вершник.
Особливо нам сподобалася Piazza Maggiore з собором Святого Петронія, ну, і, звичайно. вежа покосилася на 1 м убік, а друга – на цілих 3.22 м.
Як не приємно гуляти по Болоньї, треба рухатися далі.
Повернулися до машини, включаємо Вовку і намагаємося виїхати з центру, але рух по цій вулиці односторонній, доводиться знову рухатися до центру. Починаємо крутитися вузькими вуличками і … тут Вовка схибив: ми потрапляємо в пастку. Справа в тому, що для обмеження руху в старій частині міста в'їзд на багато вулиць перегороджений невисокими стовпчиками з дистанційним керуванням: для проїзду стовпчик опускається, потім знову піднімається, перегороджуючи проїзд. Звичайно, ніякої інформації про це в навігаторі немає. Якось ми проскочили на одну з таких вулиць і тепер з усіх боків дорога перегороджена стовпчиками. Ми збентежені.
Звертаємося до найближчого готелю, але там допомогти чи то не можуть, чи то не хочуть. Нарешті, якийсь водій побачив наші муки і зробив знак їхати за ним, притримав опущеним стовпчик і ми вискочили з пастки. Але що робити далі? Вовка в такій ситуації не лише не допомагає, але, навпаки, шкідливий. Крутитись на вузьких вуличках на нашому мінівані, ой, як не просто.
Тут Командир буквально вистачає за руку дівчину, яка проїжджала повз на моторолері, і намагається пояснити нашу ситуацію. Нарешті, дівчина каже "Ok!", робить знак слідувати за нею і зривається з місця. Командир видихає "Прістебнути ремені!" і присмачує це вже відомою ескападою, мало не підводиться, імітую їзду чи на коні, чи на моторолері, і дає повний газ, кидаючись у погоню за зниклою за поворотом, дуже жвавою дівчиною на моторолері.
Це була їзда, гідна зйомки супербойовика. Наш мініван, ведений Командиром, немислимо вписувався в повороти на вузьких вуличках, буквально за міліметри розминався із зустрічними машинами.
Я знову ввімкнув навігатор, щоб хоч якось контролювати дорогу. Але, крім монотонного "Зміна маршруту!" на кожному повороті Вовка ні чим не допомагав.
Нарешті, коли ми вкотре наздогнали моторолер, дівчина махнула рукою у бік виїзду на широку вулицю. Ми полегшено зітхнули. Вовка теж ожив і впевнено скомандував напрямок руху.
Вже за кілька хвилин ми розсаджувалися в дві машини, згідно з купленими квитками. Вовка з усім своїм господарством перекочував до Passat.
Ми покидали Болонью, домовившись зупинитися десь у придорожньому кафе.
На двох машинах ми проїхали якихось 150 км, але навіть на цій, відносно короткій відстані, ми переконалися, наскільки ми мали рацію, що подорожували однією великою машиною.
Ми зупинилися в придорожньому кафе за кілька десятків кілометрів від Мілана. Тут ми мали розділитися. Командир зі своєю прекрасною половиною на мінівані прямували до аеропорту Malpensa, там мають здати машину та залишали Італію. Чотири члени екіпажу, що залишилися, вже на Passate, продовжували подорож Італією на північ в район озера Комо, але це вже інша історія.