מליסבון לבראגה או הרמת הקללה של בריסל איירליינס

    אם תסתכלו על מפת הדרכים של פורטוגל, תבחינו בצפיפות די גבוהה של כבישים. לא, כמובן, היא רחוקה מרשת הכבישים במערב אירופה, אבל, בכל מקרה, פורטוגל אטרקטיבית מאוד לתיירות רכב.
  לכבישים הראשיים שחותכים את הארץ למעלה ולמטה, במהירות גבוהה ובעיקר אגרה, יש אינדקס שמתחיל באות A: A1, A2, A3 וכו'. היוצא מן הכלל הוא הכביש המהיר A22 העובר לאורך החוף הדרומי במחוז אלגרבה, שהוא בחינם.
לצד הכבישים המהירים יש הרבה כבישים רגילים, שלרוב משכפלים את הראשונים. אגב, שמנו לב לעובדה מדהימה שכזו: אם אין כבישים רגילים מקבילים בקטע כלשהו של כביש אגרה, אז בקטע הזה כביש כזה הופך חופשי. לפיכך, תמיד יש בחירה: אם הזמן חשוב ויש כסף, אנחנו בוחרים בנתיב המהיר; אם אנחנו רוצים לראות את היופי שמסביב או אם אין לנו כסף, אנחנו נעים בכבישים רגילים. עם זאת, איכות כל הכבישים די גבוהה, בכל מקרה לא ראינו כבישים משובצים.
  עלות הנסיעה בכבישי אגרה במונחים אבסולוטיים אינה עולה על 1 € לכל 10 ק"מ. עם זאת, עליך להיות זהיר בנקודות התשלום. פעם, בטיפשותי, נאלצנו לשלם 20 אירו עבור כל מכונית במשך כמה קילומטרים. ישנן שתי טעויות אופייניות שנהגים עושים בנסיעה בכבישי אגרה. אגב, זה קורה לא רק בפורטוגל.
  השגיאה הראשונה היא היעדר קופון תשלום. כשנכנסים לקטע אגרה בכביש, צריך לשלם סכום קבוע, או, לרוב, לקחת קופון תשלום, המתעד את מקום ושעת הכניסה לקטע האגרה. בדרך כלל צריך ללחוץ על כפתור ירוק או אדום, כרטיס זוחל החוצה מהמכשיר שצריך לקחת איתך, המחסום נפתח אוטומטית וניתן להמשיך הלאה. השגיאה מעוררת העובדה שהמחסום לפעמים כבר פתוח ונהג לא קשוב או לא מנוסה עובר מבלי לקחת כרטיס. ובנקודת התשלום הקרובה, נהג חינמי חובב שכזה (חינם או לא מרצון) מחויב בסכום המקסימלי או אפילו קנס הגון.
  הטעות השנייה היא לנסות לשלם במזומן כאשר התשלום מתבצע באמצעות כרטיסי מנוי או אוטומטית אם יש לך את המכשיר המתאים ברכב. נקודות תשלום כאלה מסומנות באות V על רקע ירוק (Via Verde). בכניסה לנקודות התשלום יש לשים לב לשילוט ולסימונים. לאחר מכן תוכל לבחור את אמצעי התשלום המתאים מראש. אבל אם בכל זאת אתה במקום הלא נכון, בשום מקרה אל תנסה, באמצעות ההילוך האחורי, להחליף נתיב למעבר אחר. תמרון כזה נחשב ליצירת מצב חירום ודינו בקנס של 100 אירו לפחות.
  מכובדת בדרך כלל המהירות המותרת בכבישים (50 קמ"ש באזורים בונים, 90 קמ"ש בכביש רגיל, 120 קמ"ש בכביש מהיר). כמובן שיש שורפים מקומיים שנוהגים 150 ומעלה, אבל הם בבית וכנראה יודעים ויכולים לעשות דברים שלא ניתן לנו.
  מה שהפתיע אותנו, לפחות בכבישי אגרה, הוא המספר הנמוך מאוד של מכוניות על הכבישים. יתרה מכך, התנועה בכבישים ירדה יותר ויותר, ככל שנסענו צפונה מליסבון. היו קטעים שבהם רכבנו לבד הרבה זמן. וזה במהלך היום וזה לא משנה אם זה יום חול או סוף שבוע. יצאנו מנקודת הנחה שהאנשים לא חיים טוב ואינם יכולים להרשות לעצמם לנסוע בכבישי אגרה, אם אתה יכול לרכוב בחינם. לזה דחפו אותנו העובדה שאם ראינו מכוניות חולפות או מתקרבות, אז אלו היו מרצדס יוקרתיות וכל מיני מכוניות ב.מ.וו.
  סימון כבישים ותמרורים ברורים וקלים לקריאה, ועם ניווט GPS הם יוצרים תנאים נוחים מאוד לנסיעה אוטומטית.
  אבל בחזרה ל... שלנו, כלומר. לנסוע.
  אז, אנחנו בדרך לנקודה הראשונה של התוכנית של היום - Alcobaza. אבל לא נגזר עלינו ללכת לשם. ניתן לראות שהקללה של בריסל איירליינס עדיין בתוקף, ואנו מדלגים פה אחד על היציאה הדרושה מכביש האגרה, אבל הם לא רצו לעשות לולאה של 20 ק"מ עם חזרה. החלטנו להמשיך הלאה - לבטאלה הניתנת להגייה בקלות.
  בטאלחה, יחד עם אלקובזה, פאטימה ותומר, הם מקומות שחובה לראות. כאן מנזרים שנבנו בימי הביניים, שהם היום מקום עלייה לרגל.
  אנשים מגיעים לבטאלו לראות את מנזר סנטה מריה דה ויטוריה (קונבנטו סנטה מריה דה ויטוריה), שנבנה בתקופת שלטונו של המלך הפורטוגלי ז'ואאו הראשון לכבוד ניצחונם של הפורטוגלים מעל הספרדים בשנת 1385 (בטאלחה בתרגום מפורטוגזית פירושו קרב, קרב).
  כאן לא אתעכב על תיאור מפורט של יצירת המופת הזו של מנואלין - זן פורטוגזי אמיתי של גותי מאוחר ("בוער"). שווה לראות במו עיניך.