פורטוגל וספרד.
מסע בזמן:מ-15 עד 30 בספטמבר 2010.
שדה תעופה:
שדה התעופה של בריסל, בלגיה
נמל התעופה אדולפו סוארז מדריד-בראחס, מדריד, ספרד
מסלול (בפועל):
ליסבון - Caldas da Rainha - Batalha - פורטו -
בראגה - גימאראס - פורטו - ויסאו - העברה לספרד -
סלמנקה - קאסרס - סביליה - חזרה לפורטוגל -
וילה פנינה (דירות בחוף הדרומי של מחוז אלגרבה) -
טיולים יומיים לאורך ופנים הארץ - ליסבון.
מכוניות:שתי אופל קורסות.
OPEL CORSA
מפת נסיעות:
ציפייה
הכנה לנסיעות.
באופן מסורתי התכוננו לטיול האוטומטי הבא ברחבי אירופה במשך זמן רב. כבר בתחילת השנה החלו לדון בחופשת ספטמבר.
ראשית, החלטנו על הצוות: אנחנו שוב שישה, שלושה זוגות נשואים, כולם כבר בני 50+. בהסתכלות על ההיסטוריה של טיולי הרכב שלנו, ראינו שהצוות היה 2/3 ותיק ובהתאם, 1/3 חדש.
מועדי החופשה סוכמו ללא דיון (הנסיבות הכריחו אותנו!): החלטנו מיד ובפה אחד שזה יהיה המחצית השנייה של ספטמבר.
גם ברעיון המסלול לא הייתה היסוס מיוחד: בהשפעת גורמים שונים (חברים יעצו, הם עצמם היו באזורים האלה - מדיירה - גם פורטוגל) החלטנו שנכוון את רגלינו ליבשת פורטוגל. בנוסף, האקלים של פורטוגל מתאים מאוד לחופשות במחצית השנייה של ספטמבר. במהלך תכנון המסלול המפורט, נוספה מעט מספרד השכנה.
תוכנית טיול ומסלול.
כעת היינו צריכים לקבוע, כפי שאנו מכנים אותן, נקודות יוצרות מסלול.
קודם כל – נקודת ההתחלה של המסע, זה גם שדה התעופה של הגעה ויציאה. אנחנו מעדיפים מסלולים מעגליים ולכן נקודות ההתחלה והסיום של המסע בדרך כלל זהות. מכל שדות התעופה בפורטוגל (אין כל כך הרבה), אנחנו בוחרים בליסבון.
אבל אין טיסות סדירות ישירות מישראל, גם לא היו שכר מתאים. כתוצאה מכך, אנו טסים לליסבון עם בריסל איירליינס ונחיתה ביניים בבריסל. עלות הכרטיסים במסגרת תקציב החג שלנו היא 620$ לכרטיס, אך אין החזר במקרה של ביטול או שינוי תאריך הטיסה. גם שעת הטיסה התאימה לנו: טיסת לילה, יוצאים קצת יותר מוקדם מאחת בלילה, מגיעים לבריסל בערך בשש בבוקר, ואז אחרי כשעה ממשיכים בטיסה וב-8:30 שעון מקומי אנחנו מגיעים לליסבון, וכל היום קדימה. הכל נראה בסדר. אבל אם היינו יודעים מה בריסל איירליינס הכינה לנו (ברצון או שלא)?!
אבל אנחנו עדיין לא יודעים כלום ועדיין מתכננים עצירות לטווח ארוך (מלונות) ומקומות מעניינים שאנחנו רוצים לראות.
המסלול הסופי נראה כך:
15 בספטמבר - יציאה לליסבון דרך בריסל;
- איסוף רכבים להשכרה בנמל התעופה של ליסבון;
- סיור קצר בליסבון: מנזר ז'רונימוס, אנדרטת המגלים, מגדל טורי דה בלן;
- Cascais;
- שערי הגיהנום (בוקה דו תופת);
- קייפ רוקה (Cabo da Roca);
- סינטרה (Sintra, Palacio da Pena);
- Obidos (Obidos);
- Caldas da Rainha - Hotel Penedo Furado;
16 בספטמבר - אלקובקה;
- בטאלחה;
- פאטימה (פטימה);
- קוימברה;
- פורטו, מלון טריפ פורטו אקספו;
17 בספטמבר - בראגה;
- Guimaraes;
- פורטו, אותו מלון Tryp Porto Expo;
18 בספטמבר - ויסאו;
- מעבר לספרד;
- סלמנקה, מלון טריפ מונטלבו;
19 בספטמבר - סלמנקה, אותו מלון טריפ מונטלבו;
20 בספטמבר - Caceres;
- סביליה, מלון טריפ מקארנה;
21 בספטמבר - סביליה, אותו מלון טריפ מקארנה;
22 בספטמבר - חזרה לפורטוגל;
22-29.09 - וילה או דירה בחוף הדרומי של מחוז אלגרבה (אלגרבה), טיולים יומיים לאורך היבשה ובפנים הארץ;
29 בספטמבר - בז'ה;
- אבורה;
- ליסבון, מלון Residencial Delta;
30 בספטמבר - החזרת מכוניות שכורות;
- יציאה מליסבון, שוב דרך בריסל, הביתה.
לפניכם תוכנית, הכל מתקיים במסורות שלנו: שבוע של מנוחה פעילה, במיוחד בימים הראשונים, ואז שבוע של מנוחה שקטה בתנאים נוחים (וילה או דירה) ללא טיולים מעייפים.
בחירה והזמנת לינה ואירוח לטווח ארוך.
על בחירת המלונות. כל המלונות הוזמנו דרך האינטרנט, ללא תשלום מראש, אך עם ערבות בכרטיס אשראי, עם אפשרות לביטול ההזמנה ללא עמלות קנסות.
את שלושת המלונות העיקריים בהם בילינו שני לילות (פורטו, סלמנקה, סביליה), הזמנו דרך הרשת הספרדית SolMelia. מאז נסיעתי לספרד ב-2003, שמרתי את כרטיס ה-MAS של הרשת הזו. עדכנתי אותו ללא בעיות, מה שנתן הנחות מאוד משמעותיות ביחס מחיר/איכות נוחים מאוד. אז חדר זוגי במלונות 3 כוכבים בפורטו ובסלמנקה עלה לנו 55-56 €, ובמלון 4 כוכבים בסביליה - 75 €. המחיר לא כולל ארוחת בוקר, אבל עם כרטיס MAS קיבלנו הנחה משמעותית גם על ארוחת הבוקר.
שני המלונות האחרים הוזמנו דרך האתר www.booking.com, אגב, באותו מחיר של 55 € כולל ארוחת בוקר, אבל במלון 2 כוכבים.
כמה פרטים על הזמנת דירה בחוף הדרומי של פורטוגל, שם עמדנו לבלות שבוע.
כרגיל, החיפוש אחר אפשרויות החל ב-www.holiday-rentals.co.uk.
בהתחלה ניסינו למצוא וילה לשישה אנשים, אך מסיבות שונות לא מצאנו אפשרות מתאימה. אחר כך הורדנו את רף הדרישות שלנו וניסינו לחפש דירות. כאן הצלחנו וכבר הייתה לנו ברירה. סירבנו לכמה אפשרויות בעצמנו, והסתפקנו באחת מקובלת. אשאיר להלן תיאור מפורט של הדירות. כאן גם אני מציין שתנאי התשלום היו די קשוחים ומסוכנים: היה צורך לשלם 25% מקדמה בעת ההזמנה ואת יתרת הסכום 4 שבועות לפני הכניסה. בנוסף, היה צורך לשלם פיקדון בסך 400 אירו עם קבלת המפתחות, אשר, עם זאת, ניתן להחזר עם החזרת המפתחות, בתנאי שהנכס לא ניזוק. בהתחשב במחיר השכרת דירה - רק 700 € לשבעה ימים לשישה אנשים, ראינו את הסיכון מוצדק.
מבחר והזמנה של מכוניות.
השלב הבא של ההכנה לנסיעה ברכב - הזמנת רכב - אני/היא - התגלה גם הוא כבעייתי.
בכל נסיעות המכונית שלנו, כולל אלה כשהצוות היה ארבעה או יותר אנשים, הסתדרנו עם מכונית אחת. ככלל, הזמנו מיניוואן 7 מושבים עם תיבת הילוכים אוטומטית. אלא שהפעם, כל הניסיונות שלנו למצוא ולהזמין מיניוואן בתנאים מקובלים עלו בתוהו.
בדקנו אפשרות של הזמנת מכוניות מחלקה רגילה, אך עם תיבת הילוכים אוטומטית, בחברות המפורסמות והפופולריות ביותר (יורופקאר, אוויס, באדג'ט, הרץ, סיקסט ועוד) - גם לא מתאימים לתקציב - המחיר ההתחלתי של השכרת רכב אחד ל-15 ימים הוא 800 €.
בואו נתחיל להסתכל על סוכנויות הזמנות מקוונות. מעולם לא השתמשנו בשירותים שלהם לפני כן. אבל אחרי הכל, אתה תמיד עושה משהו בפעם הראשונה ובאתר www.economybookings.com מצאנו אפשרות מקובלת: שתי מכוניות מסוג סיאט איביזה עם מכונה אוטומטית במחיר של 527 € ל-15 ימים כל אחת עם ביטוח סטנדרטי. ביצע הזמנה מקוונת, שילם מקדמה קטנה בכרטיס אשראי והדפיס, לפי הצורך, שני עותקים מהשוברים המאושרים.
שני מכוניות גרמו לנו לחשוב איך נתקשר על הכביש. החלטנו שנקנה כרטיסי סים מקומיים בפורטוגל ונשתמש במכשירי סלולר רזרביים עבורם, אותם אנחנו הולכים לקחת איתנו כך או אחרת.
לוגיסטיקת נסיעות.
כמה מילים על לוגיסטיקה אחרת. כרגיל בשנים האחרונות של נסיעות ברכב, אנו חמושים ב:
- שני נווטי GPS (לכל מכונית) עם מפות טריות (2010) של פורטוגל וספרד;
- מפות דרכים קונבנציונליות;
- ספרי הדרכה לפורטוגל מ-DK, לספרד מדמיטרי קרילוב;
- מצלמת וידאו דיגיטלית;
- שתי מצלמות דיגיטליות עם סט עשיר של כרטיסי זיכרון;
- סוללות ומטענים רזרביים לכל הציוד.
מסלול מכשולים.
_cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad_5cf-136bad5cf58d__cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad_5cf, יומיים לפני שדה התעופה החלה ב- de. אירוע זה נמשך בדרך כלל מספר ימים. אבל היה לנו מזל מדהים והשביתה הסתיימה תוך יום. כשיצאנו, שדה התעופה כבר פעל כרגיל. ואז חשבנו שהדבר הגרוע ביותר שיכול להפריע לטיול שלנו לא קרה.
ואז הגיע יום העזיבה המיוחל. כצפוי, שלוש שעות לפני ההמראה, התאסף כל הצוות בשדה התעופה. עברנו את הבידוק הביטחוני, הרישום ללא בעיות, וביקורת דרכוני הגבול, עם כרטיסים מגנטיים ביומטריים, בדרך כלל חמקנו מיד, בדקנו בדיוטי פרי ויצאנו לנחיתה.
כמעט חמש שעות של טיסת לילה לבריסל היו איכשהו מעייפות. בנוסף, האוכל היה חסר טעם, אולי בגלל שבלילה.
הגענו כמעט בזמן, קצת פחות משעה לפני הטיסה לליסבון. הזמן אוזל, אבל אנחנו צריכים להגיע בזמן. בנוסף, אנחנו ממשיכים לטוס עם אותה חברת תעופה, שבסיסה, אגב, בשדה התעופה של בריסל. אבל בריסל איירליינס הכינה לנו הפתעה בדמות מסלול מכשולים ספציפי.
אנחנו הולכים לביקורת דרכוני הגבול, ויש ממש קהל של מאתיים איש, ורק שני מעברים מתוך תריסר פתוחים. יש גם דוכנים לאזרחי האיחוד האירופי, הם חופשיים, אבל הם לא נותנים לנו להיכנס לשם: ה"פרצוף" הלא נכון של הדרכון. אירופה!!! עברו 20-25 דקות, ואנחנו כמעט לא זזים.
לבסוף, אירופה מתחילה להתעורר ונפתחו שני מעברים נוספים. הספקנו להגיע בזמן, אבל עוברות עוד רבע שעה עד שמתחילים להכניס נוסעים. הליך ביקורת הדרכונים עצמו ארך עוד 5-7 דקות.
אנחנו רצים הלאה אל הבידוק הביטחוני ובקרת המכס ושוב נתקלים בתור ענק. ברגע זה אנו שומעים את השמות שלנו ברדיו. זה גם מדהים איך שמענו אותם בהגייה מעוותת. בכל מקרה, הבנו שאנחנו ועוד כשני תריסר נוסעים מהטיסה שלנו הוזמנו בדחיפות לעלות למטוס. אנחנו מנסים לעקוף את התור ולהסביר לקצין הקרוב את הבעיה שלנו, כך עושים רובם, אם לא כולם, ששמותיהם הוכרזו זה עתה ברדיו.
קרה כאן משהו יוצא דופן. אותו קצין לו ניסו להסביר את המצב מבלי להוריד את כפפות הגומי צעק בקול "חזור!!!" מספר פעמים, וליווה את כל זה במחווה חד משמעית המציינת לאיזה כיוון עלינו לצאת. אנחנו ונוסעים אחרים, שהפכו לבני לווינו בחוסר מזל, התגלינו כאנשים נבונים, לא החמירו את המצב, ודשדנו בצייתנות לכיוון המצוין, כלומר. לסוף התור.
בעוד שכל ההליכים הושלמו, אגב, הם היו די קשים, כולל שקיפות של נעליים על מכשיר מיוחד, חלפו עוד כ-20 דקות.
רצנו הלאה, עדיין מקווים שהם מחכים לנו. כבר בדרך לזרוע הנחיתה שלנו פגש אותנו נציג של בריסל איירליינס, שאל לשמותינו ובקול מתוק אמר שהמטוס שלנו כבר יצא!!! ציור שמן!
כאן חייבים לחלוק כבוד לאישה הזו: בלי לחכות לתגובתנו, היא אמרה בנחת שלא צריך לדאוג, הם כבר מחכים לנו בלשכת השירות של החברה ואנחנו נטוס הלאה הטיסה הבאה.
דבריה הוציאו אותנו ממצבנו הרגעי של עצבנות ופנינו ללשכת השירות, שהתבררה קרובה מאוד. כל אלה שהגיעו מתל אביב כבר התאספו שם והיו אמורים לטוס הלאה לליסבון. היינו איפשהו באמצע התור.
הטיסה הבאה לליסבון הייתה בשעה 12, היו בה רק שני מושבים ריקים ושני בני המזל הראשונים מהתור הלכו אליהם בזמן שלפני הטיסה (זה היה בסביבות 9 בבוקר). כל השאר, כולל אנחנו, הוזמנו לטוס לליסבון דרך מדריד. יציאה בעוד כשעה. לגבי המזוודות קיבלנו הסבר שנקבל בליסבון, אך לא ברור אם המזוודות הוצאו מהטיסה בליסבון והיא טסה איתנו דרך מדריד, או שהמזוודות טסו ישירות לליסבון.
לאחר הנפקה מחדש של כרטיסים, ניגשנו מיד לשער העלייה למטוס לטיסה במדריד על מנת להימנע ככל האפשר ממכשולים בלתי צפויים.
אז, אנחנו טסים למדריד. משך הטיסה - שעה 50 דקות, אוכל ושתייה בטיסה - בתוספת תשלום. זה מקובל כעת בטיסות פנים אירופה. אנחנו מגיעים למדריד ורצים לטיסה בליסבון, אבל המטוס מליסבון עדיין לא הגיע. אנחנו מבלים שעתיים בהמתנה ולבסוף טסים לליסבון, הטיסה היא יותר משעה. אוכל ושתייה שוב תמורת כסף.
אנחנו מגיעים לליסבון - במקום 8:30 בבוקר לפי הכרטיסים שנרכשו במקור - בשעה 16:00. אבל מסלול המכשולים נמשך. אנחנו הולכים להביא מזוודות, אבל זה לא שם! כבר היינו בסרט הזה כשנשארנו בלי מזוודות במילאנו לפני שלוש שנים וקיבלנו אותו יומיים לאחר מכן. כעת, מסתבר, הפגז פוגע באותו משפך.
אנחנו הולכים למשרד Lost&Found, שם נערים עצלנים מסדרים את המזוודות הנעדרות שלנו במשך שעה נוספת. קיבלנו הבטחות שנקבל את המטען לא יאוחר ממחר בערב.
הפעם אנחנו מוכנים למצב כזה יותר מאשר לפני שלוש שנים. בכבודת היד, לכל אחד יש אספקה של יומיים-שלושה של חפצים אישיים. כל הציוד, כולל טלפונים ניידים ומטענים עבורם, נמצא גם הוא בכבודת היד. אבל אתה לא יכול לחזות הכל, בנוסף, דברים הכרחיים כמו קוסמטיקה, בשמים, אביזרי גילוח, אותה משחת שיניים יסודית עדיין צריך לחפש איפשהו.
אוקיי, בוא נמשיך הלאה. אנחנו הולכים להביא מכוניות. יצאנו לאולם, שם המשרדים של משרדי השכרה היו מסודרים בשורות. אנחנו מסתובבים כמה פעמים בכל המשרדים, אבל החברה שלנו בשם Amoita לא נמצאת בשום מקום. אנחנו הולכים ללשכת המידע, אנחנו פונים למשטרה - אף אחד לא מכיר חברה כזו. מה? עוד תככים של בריסל איירליינס? אבל איזה צד הם כאן?
חלקנו, המאבדים את השליטה העצמית, לוחשים בקוצר רוח: "אני רוצה ללכת הביתה". אבל אנחנו מתאספים, מפסיקים לזרוק חסר תועלת בשדה התעופה, עוצרים: מי עישן (אגב, עכשיו זו בעיה בשדות תעופה: רק באזורים ייעודיים), שפשוט הוסח דעתו ולקח נשימה.
והכי חשוב, אנחנו מבינים שאף אחד מלבד עצמנו לא יעזור. אנחנו מתחילים לנתח את המצב בשלווה, זוכרים על שוברים לקבלת מכוניות, שוב, בקפידה רבה יותר, אנו קוראים אותם. שימו לב למספרי טלפון. מעולם לא שם לב אליהם ולא השתמש בהם, אבל עכשיו, אולי זו הדרך לפתור את הבעיה.
התקשרנו, הם ענו במהירות מפתיעה, ואפילו באנגלית. אנחנו אומרים שאנחנו לא מוצאים משרד, מקבלים תשובה: אין משרד, ונציג החברה חיכה לנו בבוקר, אבל לא חיכה. בואו נסביר את המקרה שלנו. אוקיי, אומרים, חכו שם ושם, עוד רבע שעה יבוא נציג החברה. ובכן, זה יותר קל עכשיו.
אכן, תוך 15 דקות במקום המיועד אנו נפגשים עם נציג של האמויטה הזו. הוא הציג את עצמו כאנטוניו. הדבר הראשון שהוא עשה היה ללכת למקום כלשהו, וחזר ממש דקה לאחר מכן, הביא פוסטרים עם השמות ומספרי הטלפון שלנו של החברה, שנתלו באולם הנכנסים.
התברר שלחברות השכרה קטנות המשויכות לסוכנויות הזמנות מקוונות באינטרנט לרוב אין משרדים קבועים ושולחות את נציגיהן עבור כל הזמנה. זה כנראה אחד הגורמים שתורמים למחירים הנמוכים יחסית של השכרת רכב במשרדים כאלה.
אנחנו מציירים את כל הניירות כמעט על הברכיים. לאחר מכן אנטוניו מבקש משני נהגים ללכת איתו לחניון הציבורי, בעוד השאר עם מזוודות (או שאריות מזוודות) צריכים להמתין מחוץ לאולם ההגעה.
אנחנו הולכים למגרש החניה הציבורי, שנמצא בסמוך, אבל מעבר לרחוב מבניין שדה התעופה. כאן ראינו את שתי התאומות שלנו - שתי אופל קורסה שחורות, אפילו המספרים כמעט זהים, רק שתי הספרות האחרונות שונות - 31 ו-33. המכוניות במצב טוב, עד 40 אלף במד המהירות. תיבת הילוכים - אוטומטית משולבת, כלומר. המצב הראשי הוא אוטומטי, אבל אם תרצה, אתה יכול להעביר הילוכים ידנית.
אנחנו מסיעים את המכוניות לבניין שדה התעופה, עושים את ההסדר הסופי עם אנטוניו, מסכימים על הסדר והזמן להחזרת המכוניות. אנטוניו מאחל לנו מסע שמח ועוזב אותנו. אנחנו נכנסים למכוניות. אמנם החלטנו לא לשבור את הזוג. לכן, שני אנשים נכנסים לרכב אחד, אבל שני הנהגים, ארבעה לתוך השני, כולל. גם שני נהגים.
לא היו שאלות לגבי לאן ללכת. התוכנית שלנו להיום, בהשתתפות ישירה של בריסל איירליינס, נקרעת לגזרים. לכן נותר לנו להשלים את הנקודה האחרונה - מלון Penedo Furado בעיירה Foz Do Arelho, הסמוכה לקלדאס דה ריינה. אנחנו מכוונים את נווטי ה-GPS שלנו לכתובת של המלון ולבסוף משתחררים, כלומר אל הכביש.
על כבישי פורטוגל (עדיין יש לנו טיול ברכב), אכתוב עוד.
כעבור שעה וחצי עשינו מעגלים סביב המלון שלנו. הנווט שלנו ראה ברחוב ובבית שבו ממוקם המלון מדרחוב. בנוסף, העיירה קטנה, הרחובות צרים. המכוניות הקטנות שלנו התקשו להשתלב בפניות בין הבתים. אחרי שנסענו באותו מסלול שלוש פעמים, מישהו ראה את השלט של המלון שלנו בין הבתים.
המלון נראה לנו מאוד נחמד ונעים. פתרנו במהירות את כל הפורמליות עם הלינה, שמנו את המכוניות בחנייה, נחנו מעט ועשינו סדר. למדנו מבעל המלון היכן היו הסופרמרקט והמסעדה הקרובים ויצאנו לסקור את הסביבה.
מצאנו מינימרקט לא רחוק משם ומצאנו שם את כל הדברים שהיינו צריכים.
הלכנו מעט ברחובות הנעימים עם בתים לבנים מסודרים ועד מהרה הגענו לסוללת המפרץ. כאן מצאנו מסעדה, שקראנו לה "הדוד פפה" (שם הייתה המילה פפה - פפה). לאחר שהתמקמנו בנוחות על המרפסת עם נוף יפהפה של המפרץ, אכלנו ארוחת ערב טעימה מאוד, לפחות איכשהו פיצתה על כל הצרות של היום הארוך, אבל לא הכי טוב הזה.
